答案1新中國七十年以來，通過幾代人的努力，中國終於成一個大國成為一個強國，在被視為大國重器的裝備製造業，我們已經實現了混凝土泵車，起重機，環衛機械，築路機械等領域的國產化，但被稱作工程機械之王的挖掘機，還是高度依賴國外企業。從撫順挖掘機廠生產製造出新中國第一台正鏟挖掘機，到現在數十家企業進入挖掘機行業，除
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答案1新中國七十年以來，通過幾代人的努力，中國終於成一個大國成為一個強國，在被視為大國重器的裝備製造業，我們已經實現了混凝土泵車，起重機，環衛機械，築路機械等領域的國產化，但被稱作工程機械之王的挖掘機，還是高度依賴國外企業。從撫順挖掘機廠生產製造出新中國第一台正鏟挖掘機，到現在數十家企業進入挖掘機行業，除了三一重工，其他企業都未能在行業形成口碑與影響力。即便是三一重工徐工廈工生產製造的挖掘機，包括發動機與主油泵在內的核心部件，都高度依賴國外企業，特別是日本企業，以三一重工為例，小型挖掘機主要使用洋馬發動機，中型挖掘機使用三菱重工的比較多，大型挖掘機通常使用五十鈴發動機，無一例外都是日本品牌，甚至以柴油發動機為主營業務的玉柴，挖掘機都大量裝配日本品牌發動機。中國有以濰柴玉柴大柴等為代表的柴油機生產企業，個人認為就動力與力矩方麵是滿足挖掘機需求的，但是，加工精度與強度與日係品牌還有不小的差距，另外，在整機匹配性，燃油經濟性方麵，日係品牌更符合挖掘機主機廠的要求，主機廠為了口碑與整體穩定性，也會傾向於采用更成熟穩定的解決方案，而暫緩嚐試型產品。現在濰柴與玉柴都已有了挖掘機發動機項目，並已經有了成品；國內已有用戶用國產濰柴發動機換裝日係挖掘機發動機，已經獲得不錯的表現，並且以上發動機廠已經與主要的主機廠合作匹配。用國產發動機全麵替代日係發動機，未來可期，隻是時間早晚的問題。如果喜歡有觀點、特真誠的“濤哥視野”，歡迎點個“關注”。
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答案2幹挖機十年，小挖機基本都是洋馬，或者五十鈴，優點不用說省油，能適應連續工作而且熱衰減低，隻要不缺機油不高溫不加差的柴油。基本不用維修，本人一台小挖機12000小時還沒大修，我相信應該有很多超過20000都沒修過發動機的。再說大挖機，三菱，五十鈴，康明斯，卡特發動機，鉑金斯，道依茨，德曼，卡特不用說。
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答案2幹挖機十年，小挖機基本都是洋馬，或者五十鈴，優點不用說省油，能適應連續工作而且熱衰減低，隻要不缺機油不高溫不加差的柴油。基本不用維修，本人一台小挖機12000小時還沒大修，我相信應該有很多超過20000都沒修過發動機的。再說大挖機，三菱，五十鈴，康明斯，卡特發動機，鉑金斯，道依茨，德曼，卡特不用說。五十鈴發動機依然耐玩，油耗動力中等，水箱不堵很少高溫，不像康明斯容易高溫，熱衰減高，油耗高。道依茨搭載在沃爾沃和臨工等車上，油簍子沒有什麽優點可談，玩過得都知道。三菱發動機，現代和三一都用過，優點省油，動力好，聲音好聽我喜歡增壓器的聲音，這機子不能高溫，溫度一高動力很不好。除了玉柴85，135，230，挖機搭載過自己的發動機，玉柴85我有過一台，4108不帶增壓發動機，一小時40左右的油耗，幹重活容易高溫，一高溫就沒動力，後來賣掉了。朋友卡特307，用三菱4m41T發動機我們幹一樣的活他一小時也有30左右。這就是差距。噴子勿擾，有沒回答到的請繼續補充，此信息僅代表個人觀點。
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徐工80挖掘機柴油泵如何拆出？
答案1（1）先拆掉油泵上的高壓油管
（2）把齒輪室蓋上相對應的蓋板拆開。
（3）將固定齒輪和油泵的連接器螺栓拆掉。
（4）然後用長的套筒扳手拆開油泵法蘭的固定螺母即可拆下油泵。
答案2鬆開高壓油管，把齒輪室蓋上相對應的蓋板拆開，將固定油泵的連接器螺栓拆掉，然後用長的套筒扳手拆開油泵法蘭的固定螺母即可拆下油泵。
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