1998年，國家係列基建和鼓勵企業創新的政策出台帶來了重大利好，中國工程機械行業迎來發展的春天。然而，不久後，中國加入世界貿易組織，卻將一直處於世界中低端的中國工程機械行業推向國際市場的風口浪尖......

董事長一號工程

而當時的徐工，正是老國企改革脫困的艱難時期，麵對新的機遇與挑戰，剛接任徐工集團一把手的王民果斷決定：不管有多少包袱困難，都必須堅持走高端、高附加值、高可靠性、大噸位的“三高一大”產品戰略，把產品質量列為“董事長一號工程”，向“三高一大”全麵進軍。徐工對產品的開發進行了新的定位，大力開發先進適用的新產品。

徐工機械總裁陸川說:“當年立項了125噸全地麵起重機、150噸履帶起重機兩大百噸級產品攻關，這個目標2003年就實現了，當年出樣機當年銷售，打破了跨國公司全球壟斷。之後，先是300噸，接著是500噸、800噸，再接著是1200噸、2000噸，直至推出4000噸級全球第一吊，一步一個腳印地走過來，突破的全部是國產首台套重大技術裝備。”

每項重大技術裝備背後，都有數十項全新國際領先技術的攻關突破並全部擁有自主知識產權。

中國第三代裝載機的標誌性產品ZL50G

當時，徐工開發了一款ZL50G裝載機，“G”即是“高”、即集中全力搞一款高品質的裝載機。2012年，王民董事長走訪南美市場時，看到用戶還在使用當年生產的產品，用戶對這台徐工裝載機伸出大拇指並特別地說：用了十幾年了，到現在還像推土機一樣強勁有力，徐工產品真耐用、真棒！這款裝載機曾連續多年是出口的主打機型，後來做了幾輪升級換代，但到現在仍有不少國外用戶專門下訂單，一定要老的50G機型。

對於徐工的創新發展，徐工集團董事長王民絕不止於此，“中國裝備正從中低端產品向中高端產品迅速邁進，從國內市場向全球裝備市場全麵挺進，在激烈的競爭中拚出一條路。徐工人就是要在世界工程機械的最高峰上拚出自己的位置。”

超級移動起重機

超級移動起重機被工程裝備行業公認為是科技含量最高、研發難度最大的產品之一，被譽為世界工程機械技術“珠峰之頂”。

上世紀90年代初，在裝備製造業方麵中國還沒有形成自己的核心技術和核心產品。那時德國全地麵起重機已做到300噸級，50噸起重機在他們眼中僅是台小產品，在合作開發階段他們將圖紙、算法、甚至生產過程都向徐工技術人員一一展示。

當時在參觀德國某工廠時，徐工技術人員看到有禁止拍照警示牌，就跟德國工程師商量是否可以拍照，德國老工程師牛氣地說：“你們拿攝像機全錄下來都行，就算拍下來也學不會。”

話雖刺激人，但殘酷的現實擺在麵前，由於中國缺失這種高端核心技術積累、關鍵技術人才，同時製造工藝技術的保障水平也達不到圖紙設計的要求，首次大膽的技術引進嚐試，卻以失敗告終，核心技術是買不來的。

2000年，徐工將突破點就瞄準了當時被國際巨頭壟斷的市場主流機型——全地麵25噸起重機。開發25噸全地麵起重機在當時有很大的爭議，行業專家以及各企業有個普遍的共識:太超前了，全地麵起重機在中國市場上的需求量占比太小了，中國起重機用戶用不起這麽高端的設備，在高端技術上投入看不到回報。

隻有麵臨過破產衝擊的徐工重型人自己心裏清楚，不是開發一兩個高端設備的問題，核心技術這一關不突破，中國起重機產業隻有死路一條。全地麵起重機油氣懸架核心技術的突破，不是簡單做好原理、做出零件就能研發出來了的，沒有自主創新，沒有試驗測試，沒日沒夜的確定係統各項參數，做出來的係統是肯定不行的。

徐工成功研發中國首台具有自主知識產權的QAY25全地麵起重機

2002年，經過無數次的試驗、改進，攻克了油氣懸掛等關鍵設計與製造技術，中國第一台具有自主知識產權的25噸全地麵起重機麵世。它的麵世，對中國工程機械行業具有裏程碑的意義，當年被評為行業十大新聞事件之一。它的出現不僅打破了歐美國家的高端壟斷，也促使整個行業擺脫了低端市場，堅決向自主技術創新轉變。

在國務院發布的各類振興裝備製造業的產業化與國產裝備首台套政策不斷的支持下，從2002年的25噸，到2012年的1600噸，徐工集團僅僅用了十年的時間，就走過了國外巨頭50年的技術升級之路，成為國內唯一一家實現全地麵起重機產業化的企業。

10年後，當徐工技術人員又一次來到德國某工廠考察，當拿出照相機時，外方老專家緊張地說：“你們要遵守規則，絕對不可以拍照！”

徐工移動式起重機市場占有率全球第一

2006年，當徐工7台100～400噸全地麵起重機列陣於上海寶馬展會時，吸引了德國某企業事業部總裁細細觀摩，該總裁又專程赴徐州參觀了徐工工廠，離開時他隻說了一句話：“我好像回到了德國工廠，我在中國真正找到了對手！”

神州第一挖

2008年，徐工成立挖機公司之初，在“三高一大”產品戰略的指引下，堅持創新驅動助推“中國製造”向“中國創造”轉變。十年來，徐工堅守初心，自主創業，厚積薄發，淬煉飛躍，130噸級、300噸級、400噸級、700噸級液壓挖掘機，120噸級、170噸級、240噸級、300噸級、360噸級電傳動自卸車，以及40噸級、60噸級鉸接式自卸車相繼問世。

被譽為“神州第一挖”的徐工700噸液壓挖掘機，由兩台1700馬力的電動機驅動，超過了兩台99式主戰坦克的動力。產品重量相當於500輛普通小轎車，總長23.5米的機身接近地球上最大生物——成年藍鯨的身長。鬥寬5米，鬥容34立方米，一鏟鬥能夠挖煤50餘噸。鏟鬥最大推壓力達243噸、鬥杆力達230噸。

徐工700噸液壓挖掘機可與徐工240噸或300噸電傳動自卸車配套使用，這組“礦山巨無霸”8小時便可完成3萬多噸煤的裝載和運輸任務，高效的作業效率對於中國礦山開采行業來說，無疑是一項重大突破。

“神州第一挖”徐工700噸大型礦用挖掘機下線

這台700噸液壓挖掘機絕不僅僅是“中國最大噸位”這麽簡單，它采用雙動力組件耦合控製係統、高壓係統智能監控及故障自診斷技術、模塊化雙動力液壓驅動係統、自補油自適應底盤漲緊係統等諸多獨有技術，擁有自主52項，在中國超大型液壓挖掘機領域首次實現了關鍵核心技術的集中應用突破，標誌著中國成為世界上繼德國、日本、美國後，第4個具備700噸級以上液壓挖掘機研發製造能力的國家。

中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟對“神州第一挖”給予了高度評價。他表示，徐工700噸液壓挖掘機是中國自主研製的最大噸位液壓挖掘機，對中國工程機械行業乃至中國裝備製造業都具有裏程碑式的重要意義，是中國加快落地製造強國戰略的又一突出例證。徐工敢於挑戰前沿技術難題、敢於問鼎世界級高度的精神和追求，為中國工程機械行業轉型升級做出了表率。

2018年8月，徐工集團黨委經過反複醞釀研究，審時度勢，抓住機遇，做出了將礦山機械和挖掘機械分立發展的重大決策。

王民董事長強調，“徐工集團的發展到了一個關鍵而重要的階段，要成就一個優秀的世界級企業、世界級品牌，下一步我們就要向中高端、向國際市場、向“三高一大”、向世界級企業珠峰登頂。礦機公司是一個極有前途的公司，麵臨的機會很多，市場的挑戰也極強，如何走出中國的成套礦山機械發展之路，需要比以往更高的智慧、更強的力量、更出色的工作、更堅定的意誌。我們一定要下決心把真正能夠體現“三高一大”的大型產品，做到在世界上有名有位、有美譽度。”

礦機公司的成立，彰顯了徐工將大型礦山機械做大做強的決心。

結語

習總書記視察徐工時指出：“創新是企業核心競爭力的源泉，很多核心技術是求不到、買不來的，當前特別要抓好創新驅動，而創新驅動主要還是靠我們自主發展”，總書記還特別生動地解釋道:“關鍵技術，一些基礎性的東西，人家是不會給你的，你跟人家要，有句話叫與虎謀皮，他怎麽可能培養出一個他認為是更可怕的競爭對手，所以還要立足於我們自身，要有耐心，要有定力去發展，這就是創新驅動。”

徐工始終認為，真正的強者不是簡單地以規模取勝，而是以技術、以質量、以大噸位產品取勝，這是徐工多年堅持珠峰登頂的內涵所在。(本文來自徐工集團XCMG)