長春是中國第一個有地鐵規劃的城市。近年，長春地鐵建設全麵展開，幾十家施工單位在這裏角逐。中鐵二十三局集團在強手如林的施工單位中刀尖上行走，從落後到崛起，變被動為主動，把不可能變為可能，實現了由“跟跑”到“領跑”的蛻變。8月30日，長春地鐵二號線開通，中鐵二十三局集團承建的8標段，安全、質量、進度、信評領跑全線。

2013年3月，中鐵二十三局集團中標長春地鐵二號線BT8標工程，項目進點，緊鑼密鼓開始施工，但由於對地鐵施工管理經驗不足，加之施工隊伍原因，工期嚴重滯後，至2016年5月僅完成5000萬產值，占項目總產值的13.5%，信譽評價全線倒數第一，股份公司責令中鐵二十三局集團限期整改，達不到要求退出長春地鐵市場。

兵臨城下，絕無退路。承建該工程的中鐵二十三局二公司任命有多年項目施工經驗的公司工程部長康勇為新任項目經理、李方權為項目書記。

麵對半停工、接近癱瘓狀態的工程，康勇、李方權立即組建了精幹的領導班子，梳理現有的資源，果斷地清退外部隊伍，理順對外關係。但嚴重滯後的工期、複雜的工程地質情況、狹窄的作業麵、各工序的交叉作業、風險源的識別管控……一大串的難題，怎麽辦？他們倒排工期、優化施工方案、增加人員、投入機械，在長春地鐵施工中，打贏了捍衛企業的尊嚴和信譽的大戰役。

背水一戰， 度難關贏“洞通”業主首肯

業主要求2017年7月30日實現區間“洞通”。“舉全項目之力，全公司之力，必保按期安全優質實現‘洞通’。”公司執行董事王利民給項目部下出死命令。康勇表示，項目部已做好背水一戰的準備，一定按期完成。

長春地鐵二號線由“兩站一區間”組成，既世紀大街站、東方廣場站及兩站區間，區間為盾構法施工，全長974米複線。盾構施工難度大，安全隱患多，二公司又是第一次使用盾構機。項目部邊幹邊學，他們請專家論證方案，不斷學習、摸索、實踐，加班加點完成了盾構機的組裝、調試等工作，並反複進行空載和負荷調試試驗，直至滿足掘進始發條件。2017年3月18日，右線“開拓”號盾構機成功始發。公司總經理張清山在現場高興地說：“二號線是二公司首次獨立承攬的地鐵項目，這次又是盾構機首發，創造了二公司地鐵施工的兩個第一次。”盾構施工中，區間地質複雜，多次穿越富水砂層地段，他們通過控製盾構出土量、盾構機的掘進速度、刀盤壓力、管片拚裝速度及背後注漿壓力等，確保了盾構施工安全快速的形成結構，並通過實時監測及時調整施工參數，確保了地表的沉降在設計範圍內。6月13日，“開拓”號破土而出，較計劃工期提前17天。4月25日，左線“奮進”號盾構機成功始發，7月12日，成功貫通，較計劃工期提前18天，為下步實現軌通、電通和調試運營贏得了時間。盾構施工中創下單日掘進26環的全線最高紀錄和單月掘進449環的長春地區施工記錄。業主發來賀電，肯定了二十三局能打硬仗的精神和實力，這是業主第一次對8標項目的認可，也是二公司在地鐵二號線施工中打的第一個大勝仗。這一刻，全體參戰人員從壓抑不住的由興奮鵲躍、奔走相告到默默無言，這中間的辛苦、艱難、委屈、無耐，從精神到身體的透支，隻有他們自己知道。項目經理康勇臉上終於露出了久違的笑容：“這一年多在二號線沒黑沒白打拚，值！”

勇於擔當，搶“冬施”創優質提前封頂

洞通的勝利他們還沒來得及享受，“2018年春節前完成主體結構封頂”的任務接踵而來。項目部加大施工組織力度，突出重難點環節把控，技術人員跟班指導，加強監控量測，他們以日保旬，以旬保月，以每道工序保整體進度。冬季的混凝土施工難度大，又在北方的“三九”極寒天，不能有絲毫的大意。他們采用“暖棚法”，外部在鋼支撐上加蓋棉被，內部生焦炭爐保溫加熱，局部采取熱風幕，環境溫度在5攝氏度施工以上，保證了混凝土整體結構質量。2018年2月8日，臘月二十七，項目部提前5天完成108米基坑開挖及主體結構封頂，為下步貫通、鋪軌爭取了時間。業主發來賀電，再次肯定項目部施工能力和大局意識，並給予現金獎勵。

幾個節點的勝利，業主對項目有了新的認可，項目部的幹部職工士氣更高了，項目施工也越幹越順。

乘勝追擊，保開通獲嘉獎領跑全線

2018年，3月的長春乍暖還寒，業主要求必須在8月30日開通。工期！工期！工期！能完成嗎？！集團公司成立了以王武副總經理為組長，趙宏宇、王利民、張聖強、張旭光、吳海峰為組員領導組，強化了檢查督導，二公司派總調度長張旭光常駐項目，時時督導。由於工作變動副經理穀慧強接任項目經理，張秉榮接任項目書記，危急時刻，新班子開啟了二號線建設的新篇章。

穀慧強，從事地鐵施工十幾年，在二號線任副經理這兩年，深知施工的難度和工期的緊迫，接任項目經理後，他迅速調整狀態，快速投入到新崗位。“施工標準化、管理常態化、完工精品化”是穀慧強對自己和全體人員的要求。他將管理目標細化分解，將責任落實到每個班子成員，每個部門負責人、每位員工身上，全員參與，形成了事事有人管，件件能落實的良好工作氛圍。

上任伊始，業主召開誓師大會，並與項目部簽訂責任狀，要求項目部在100天完成3個出入口的結構施工及站內砌築。工期緊、任務重，要求高。3月20日，項目部召開“百日會戰”，打出了“提技能、強管理、保質量、保安全、保兌現”的“組合拳”。整合優化有限資源，為會戰加足“油”。作業隊伍增加管理人員，砌築、土建等隊伍增加到18支近500人循環作業。物資部克服因流動資金緊缺和計劃緊急材料品種複雜的難題，科學製定采購價格，及時采購，保證物資材料的供應。項目部製定節點目標，明確施工任務，確立獎罰標準。他們分劈每月完成工程量，細化到每天；管理人員24小時值班，沒有人離崗，沒有人請假，全天候為作業隊提供服務，及時解決施工現場發生問題。安全、質量同時抓，辯識分析項目危險點，落實安全措施，確保安全時刻處於“在控和可控”狀態。經過100天的日夜奮戰，節點工期全部提前完成，得到業主一致好評。

4月初，“百日會戰”正酣，裝修工程又全麵展開，工期更緊，通風、動照、給排水、消防、弱電、綜合監控等40多個專業同時在車站內交叉施工，相互幹擾大。項目總工程師石曉旭組織技術攻關，他帶領工程技術人員注重隱患排查，攻堅克難，采取有效措施，為確保施工質量和裝修工程進度創造了作業條件，縮短了裝修工期。項目裝修經理、工程部長曲豔強細化工程量，合理安排施工任務，在有限的空間內合理組織作業隊伍，保證了裝修施工進度的順利完成。在建指全線裝修工程三次考核中，8標是全線唯一一個三次都獲得獎勵的標段，項目各項施工領跑全線。

8月8日，在長春市建委質檢站、長春市地鐵公司相關單位參加的工程竣工驗收中，一次驗交合格。

8月21日，國家交通部專家對長春地鐵二號線試運營正式驗收，業主從18個車站中推送的6個較好的車站驗收，8標建設的2個車站全部入圍，並且以無整改項的好成績一次驗收通過。

戮力同心，強黨建展作為鼓勁加油

項目部黨工委緊跟施工生產節奏，以“三基”建設為根本，以“在崗我知責，愛崗我盡責”為主題，圍繞生產經營中心，開展黨員承諾、創崗建區等活動，黨員亮身份、樹形象、見行動。為保證施工進度、安全、質量、環保，項目書記張秉榮從提高員工思想認識入手，加強教育引導，發揮政治思想工作優勢，為員工排憂解難,調動生產積極性；共產黨員、積極分子率先垂範，發揮了表率作用。副經理胡乃光主抓施工生產，積極有效調配人力資源和物資機具配置，保證施工生產有序高效推進。現場經理張誌和、劉繼柱堅守在一線，合理安排工序銜接，及時解決難題，加班加點保證現場施工。副總工程師蘭振忠負責的內業資料，在整個竣工和交工驗收通過中規範齊全受到好評。安質工作涉及麵廣，專業性強，指導、協調、監督、管理難度大，入黨積極分子、安質部部長曲長宏在做好安質工作同時，臨危受命兼任物資設備部長，他用務實勤奮，為保安全搶進度保供應做出了貢獻。

大江流日夜，慷慨歌未央。國家剛剛批複了長春第三輪軌道建設規劃，謀求在軌道市場上發力的中鐵二十三局二公司正以昂揚的姿態、不屈的意誌，瞄準新的目標，在長春地鐵建設中書寫新的傳奇。

作者：安源