中大智造

築路重器 顛覆傳統

被譽為全球新七大奇跡之一的港珠澳大橋集中呈現了我國在橋隧建設領域的最新成果和建造實力。建設過程中更是集結了全國各路明星企業和頂尖人才，層層攻關。

港珠澳大橋今天開始海底隧道路麵鋪裝作業，大橋主體工程建設進入最後衝刺階段。港珠澳大橋主體工程全長29.6公裏，由橋島隧三大部分組成，其中6.7公裏的島隧工程是大橋的關鍵控製性工程，隧道的最深處位於海麵40米以下，高溫高濕以及不暢的通風環境都給這次路麵鋪裝帶來了很大挑戰。

為保證路麵15年的設計使用壽命，此次鋪裝創新地使用了一套我國自主知識產權的，可動態變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設備，大大提高了鋪裝效率和路麵均勻度。

大橋主體工程的建設進入了最後的衝刺階段，為此海底隧道的鋪裝作業，工程人員就創新使用了一種由我國自主設計製造的超大型攤鋪機，大家可以看到我身邊的這台攤鋪機它叫“超大型變形金剛式攤鋪機”，它的最大的鋪裝寬度是20米，而且它可以隨著路麵的收窄而調整這個鋪裝寬度。

6.7公裏的島隧工程是整個大橋的關鍵性控製工程，在鋪裝瀝青，為島遂工程穿上漂亮外衣的施工過程中，卻碰到了兩大硬骨頭。

其一是：島隧連接段瀝青鋪裝路麵超寬度大幅度連續變化，加之橋麵風大散熱快，采用傳統並機鋪裝必然產生溫度離析和並機接縫離析，依賴國際知名品牌進口攤鋪機無法完成路麵如此大寬幅變化的連續作業。

其二是：深入海底40多米的隧道內高溫高濕通風不暢，常規高溫瀝青難以攤鋪，采用低溫拌合瀝青雖可以防止治煙霧，瀝青粘度卻隨之大增，傳統攤鋪機更是一籌莫展，中大機械臨機受命，信心滿懷，開赴大橋。

這樣的布局使得這次的橋麵鋪裝麵臨兩個棘手的問題。我們首先來看一下人工島和橋梁轉換處寬度大幅變換的問題。如何在保證施工效率的情況下解決寬度逐漸變換的問題呢？第二個難點港珠澳大橋海底隧道是整個大橋難度最大的工程之一，因為隧道內的通風條件不利，鋪裝常規瀝青會麵臨溫度高、廢氣難以散發的問題，這又如何解決呢？ 我身後這個設備啊就是為此次港珠澳大橋海底隧道路麵鋪裝量身定做的路麵鋪裝機，那這個鋪裝機還有一個非常形象的外號，他的名字叫變形金剛式的超大型路麵鋪裝機。它最寬的時候可以達到20米，自由的動態式的調節。這樣的調節也為我們的高速公路以及其他的特種的路麵提供了一種解決的方案。

中大自主研發的變形金剛——路麵攤鋪機，在施工中果然不負眾望、大顯身手，以攤鋪的路麵平整如水，光潔如鏡，均勻如織的施工效果，使得兩大施工難題迎刃而解，贏得了專家們的一致喝彩！

“做得不錯！真做得不錯！真的做得不錯！好漂亮！國產設備真行！”

20年厚積薄發、持續創新在世界級工程精彩綻放，中大機械用實力為中國製造正名！

中大品牌

大國工匠 築路先鋒

以創新為魂、品質利企的中大，創立之初就確立了“一個核心兩個方向”發展戰略，獨辟蹊徑研製一流施工機械，破解築路工程領域最常見的兩大世界性難題，“路麵攤鋪離析”和“路基工後沉降”。

一是以抗離析為核心的路麵整體成型設備技術研究。

世界上的攤鋪機都沒有很好的解決這個問題，“最好的想法，就是在這個過程中的最後一道工序上如果能進行二次的攪拌把前麵的所有離析通過最後一個環節把它解決了以後，它直接鋪到路上，他就沒有離析的環節了，那顯然是最好的方法。”中大機械通過二次攪拌原理、抗離析、超寬度、超厚度多用途攤鋪機，一機替代多機，無論道路寬窄，無論橋梁隧道，都能動態變換鋪裝寬度無縱縫整幅攤鋪，無論是粒徑大鋪層厚的ATB30料，還是超薄的磨耗層，都能輕鬆攤鋪，攤鋪離析問題的解決，使瀝青攤鋪和水穩攤鋪多用途變為現實，使水穩大厚度大寬度整體成型攤鋪得以實現，最大鬆鋪厚度60公分，避免了並機分層攤鋪並機接縫及層間結合差等缺陷，形成整體板塊結構，有效提高路麵抗壓、抗剪、抗彎、抗衝擊強度，其抗拉伸強度提高了4倍，大大延長了高速公路使用壽命，與並機分層攤鋪相比省設備、省耗油、省人工，免撒水泥漿、減少一次養生，縮短了施工工期，改寫了基層路麵並機分層攤鋪的曆史。

二是以高填方路基、大厚度壓實為方向的壓實設備技術研究。

創新性研發出的超大激振力多功能壓路機，解決了工後沉降難題。Power YZ36 /PowerYZZT39超重噸位超大激振力單鋼輪壓路機總作用力達1000千牛以上，百噸夯實力，可廣泛應用於高填方基礎壓實、移山填穀路基夯實、路基補強、四改八拓寬路基夯實、水利大壩強力壓實、高鐵路基夯實、機場高填方跑道路基夯實等基礎強力壓實，提高路基壓實度，避免了工後沉降、塌陷、裂紋等問題的出現。

中大成就

大國重器 創新引領

20年來，中大機械參與施工的路麵工程遍及全國，築路裏程達三萬公裏，占全國十三萬公裏通車高速路裏程的四分之一，從南海三沙到北國黑龍江，從新疆火焰山到青藏高原，在複雜多樣的氣候地質環境和施工條件下，中大的機械設備，施工工藝和工程質量都得到了嚴酷檢驗和曆史印證，其中，中大機械高質量鋪裝的首都國際機場VIP跑道，三沙軍用機場跑道，高難度的鄂爾多斯F1跑車賽道攤鋪，被業界公認為國際最先進的技術水平。

中大築路機械設備可保證連續使用一萬小時（相當於汽車跑了一百萬公裏）無大修，傳統並機攤鋪路麵通車2-3年後就開始逐年修補，而中大鋪築的路麵超過10年仍完好無損，暢行無阻，路麵壽命延長一倍以上，使用中大築路機械產生的社會效益更是驚人，以十萬公裏計僅降低路麵瀝青維修材料費一項就可為國家節省資金上萬億元。

目前，中大機械已獲得國家技術182項，發明15項，創新施工工法10項。先後獲得國家“金橋獎”“詹天佑獎”“魯班獎”“李春獎”等獎項，其中一項工藝被建設部認定為“國家級工法”，樹為行業標杆，20年專心致誌做好一件事，這正是中國“工匠精神”的內核所在。

中大夢想

築路中國 聯通世界

前瞻未來，創新不止 ！中大早已開始了智能化發展布局，最新生產的Power YZZT39超重噸位，超大激振力智能調向振動壓路機可實現智能化壓實，能自動進行壓實度檢測，自動調整激振力方向，被譽為“自帶工程監理”的智能機。

民族複興，大國崛起之路需要千千萬萬個“中大”來鋪就。

中大以20年匠心堅守詮釋中國製造，以企業為主體創新驅動，品質為本，鑄造具有國際競爭力的民族品牌，在祖國的廣袤大地上譜寫中大機械的責任與情懷。

站在新時代新起點上，鼎立“一帶一路”建設，中大機械的創新發展之路將永遠向前！(本文來自中大機械)