今年上半年重卡以累計銷售66.98萬輛，比去年同期增長15%的驕人業績翻過一頁，可謂表現十分精彩！

7月份的數據顯示，我國重卡市場累計銷售7.7萬輛，環比下降31%，比去年同期的9.02萬輛下滑15%。一如我們之前的預期，淡季來臨，重卡市場下滑，這個下滑可以說是早在預料之中。

那麽7月份的重卡市場有哪些特征？8月份又將如何發展呢？請隨小編往下看——

遲來的淡季

2018年，在工程車的強勢拉動下，上半年，我國重卡市場表現有點超出預期； 1月、3月、4月、5月和6月均刷新了曆史記錄，3月份市場還以13.89萬輛創造了重卡市場月度銷量的曆史新高；有兩次出現同比下降，一次是2月份過年，當月市場銷量同比下滑13%，可以忽略；另一次便是7月份，月銷量同比下滑15%。

分析其原因，主要有：一是重卡市場往年都在6月進入淡季，今年由於工程車多種因素導致的需求旺盛以及產能的差距，導致旺季延長1個月；而7月份，物流車和工程車在內的重卡市場需求都隨著高溫和雨季的到來，快速走低，終端的購車需求大幅“降溫”，進入了傳統淡季；二是是牽引車細分市場由於公路運價的低迷，仍然沒有起色，繼續抑製新車市場的購置需求；三是部分重卡企業6月份衝量，對7月份的渠道經銷商和市場帶來影響。

前十名格局穩定

2018年1-7月的重卡累計銷售74.88萬輛，比去年同期的67.39萬輛實現增長11%，但增速有所減緩（1-6月份累計增幅為15.11%）。

從主要廠家看，一汽解放7月份銷售重卡1.4萬輛，前七月累計銷售17.9萬輛，同比增長16%，市場份額23.9%，繼續保持行業第一。

第二名東風重卡7月份銷售1.55萬輛，同比上漲2%；1-7月累計銷售13.59萬輛，同比增長8%，市場占有率為18.1%。

中國重汽繼續排名行業前三，7月份銷售重卡1.3萬輛，同比下降19%；1-7月累計銷售各類重卡12.3萬輛，同比增長6%，市場份額為16.4%。

陝汽集團7月份銷售重卡約1萬輛，同比下滑29%；1-7月，陝汽重卡累計銷售10.91萬輛，同比增長7%，市場份額為14.6%，繼續穩居行業前四。

7月份，福田汽車銷售重卡9500輛，同比上漲5%；1-7月累計銷售7.24萬輛，同比增長11%，市場占有率為9.7%。

上汽紅岩7月份銷售重卡約5000輛，同比增長42%，繼續保持了行業前六地位以及快速增長的態勢； 1-7月累計銷售各類重卡4.01萬輛，同比上漲71%，市場份額5.4%。第七名江淮格爾發7月份銷車約3300輛，同比增長2%，累計銷售2.94萬輛，市場份額為3.9%。
第八名大運重卡1-7月累計銷售17868輛，同比增長3%，市場占有率為2.4%；華菱重卡累計銷售12386輛，同比增長12%，市場份額為1.7%。徐工重卡1-7月累計銷售10506輛，同比增長38%，行業份額為1.4%。

拐點出現，下滑持續

7月份是今年重卡市場的拐點，8月份，所有淡季因素依然存在，而且許多重卡企業都在7月底和8月初放傳統的高溫假，重卡市場勢必將將進一步出現同比和環比下降。但是，由於龐大的固定資產投資和項目的支持、國三車淘汰更新、轎運車更新等利好因素“支撐”，我們不必擔心重卡市場出現斷崖式的下滑，全年重卡市場銷量突破百萬輛大關已無懸念，我們將持續關注！