近日,由中鐵隧道局集團與浙江誌高聯合研製的新型鑽注一體隧道錨杆台車順利抵達大瑞鐵路項目部,將助力中國第一鐵路長隧——高黎貢山隧道建設,開啟多功能隧道錨杆台車的新時代。
高黎貢山隧道是大瑞鐵路的重點控製性工程,全長34.5公裏,單向鐵路隧道高9m,寬8.5m。地形地質條件極為複雜,是目前亞洲最長的山嶺鐵路隧道。
MT11A是針對高黎貢山隧道複雜地質條件,專門設計的MT11鑽注一體錨杆台車的升級版,施工工藝更簡單,人員占用少,作為一體化專業隧道錨杆施工設備,可以實現鑽、注、錨一體化施工;全方位360°穿鑿隧道錨杆孔;水平穿鑿超前探孔及超前支護等。從而可以大大提高高黎貢山隧道作業效率和施工安全,縮短工期。
MT11係列錨杆台車是集團公司大力開展非標設備研發的又一力作,它將同“彩雲”兄弟一起征戰高黎貢山,獻禮新時代。(張馨月)
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為充分做好工程驗收工作,2018年7月24日,蒙華鐵路8標項目部召開了專業工程驗收準備工作會議,集團公司安質部部長王潤懷、二公司、三公司、五公司工作組領導、項目部常務副經理李福成、書記王雲鵬等40名人員參會。 蒙華8標起於陝西省延安市麻洞川鄉,穿越寶塔區,終點止於延安市宜川縣交裏鄉,正線全長。
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[詳情]“領導,現檢修大庫內沒有空調和風扇,最近裏麵的氣溫都能達到40℃,兄弟們的汗是從早流到晚,和您請示下,在庫內備點雪糕和水”,中國鐵建中鐵十五局軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處檢修工隊隊長楊新會匯報。“好的,多準備些,最近高溫,別中暑了,兄弟們辛苦了”,運。
[詳情]近期包神全線普降大雨,尤其是巴準線是新開通線路,防汛任務嚴峻,中國鐵建中鐵十五局軌道交通運營公司包神鐵路運輸處機車隊全員出動,密切關注降雨情況。 針對神池南長交路上18處瞭望不良地段進行重點監控,運行中遇線路不良果斷采取安全措施,並及時信息反饋匯報溝通,車隊行管人員不間斷進行添乘,確保汛期強。
[詳情]鐵路運輸實現標準化作業主要是指在鐵路日常運輸過程中必須要嚴格按照鐵路運輸的相關規章、預案以及穩點等製度中所規定的內容執行。隻有這樣,才能夠更好的保證各項工作的正常有序運作,從而達到預定的目標。實現標準化的作業在鐵路運輸中的重大的意義。 標準化的作業是一項十分複雜細致且長期性的工作,隻有做到常。
[詳情]鐵路運輸事業最關鍵的是什麽?就是安全。安全,對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了,每天,我們聽得最多,看得最多,提到頻率最高的就是安全。 可是,你真的完全理解它,了解它嗎?可能你會說了解,不就是”一站,二看,三通過”嗎,天天都在說,天天都在聽,都已經疲倦了。是。
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[詳情]7月進入主汛期,內蒙古鄂爾多斯市海勒斯壕地區降雨頻繁,中國鐵建中鐵十五局軌道運營公司包神鐵路運輸處列檢隊接到調度多起暴雨預警命令。 列檢屬於戶外作業工種,麵對不利的天氣狀況,列檢隊通過早、晚交接班提問汛期作業需要注意的事項;利用晚自習集中學習防汛相關知識,以及將汛期作業納入動態危險源辨識;借。
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