作為四川東向出川交通要道，成(都)南(充)高速公路車流量一直居高不下，每逢節假日便堵得水泄不通，為此成南高速啟動了擴能改造。6月20日，從四川省交通運輸廳了解到，德陽中江至遂寧高速計劃今年開工，日前已開啟公開招標，按設計方案，它將成為成南高速的北側並行線(成都至遂寧段)，可有效緩解成南高速通行壓力。不僅是中江至遂寧高速，天府新區至邛崍高速和西昌至昭通高速，也在日前開啟對外招標。中江至遂寧高速全長83公裏預計工期三年根據招標信息，德陽中江至遂寧高速公路，由四川省政府批準采用BOT方式建設，招標人為遂寧、綿陽、德陽三市人民政府，目前正在對項目投資人進行公開招標。德陽中江至遂寧高速，是《四川省高速公路網規劃(2014-2030年)》規劃建設的18條聯絡線之一。這條高速將連接幾條出川大通道，通過成渝環線高速(G93)和滬蓉高速(G42)連接重慶，通過京昆高速(G5)連接陝西、雲南，通過平涼至綿陽高速(G8513)連接甘肅;其次，向西北經成都經濟區環線高速公路連接德陽、綿陽，通過成南巴、成南(G42)高速公路連接成都，與成都經濟圈相接。在成渝經濟區內，這條高速連接區域內德陽和遂寧兩市，密切了成渝經濟區內部城市群之間的聯係。

中江至德陽高速起於德陽中江玉興鎮，采用樞紐互通式立交，與成都經濟區環線高速德陽至簡陽段銜接，終點位於遂寧大英回馬，接已建成的遂寧至回馬高速終點。這條高速全長83公裏，投資估算約為89億元，雙向四車道，設計時速100公裏，建設期預計三年，計劃於2018年開工，2021年建成通車。劃重點!中江至遂寧高速，能夠通過成都經濟區環線高速和成巴高速，形成和成南高速北側並行的線路(成都至遂寧段)。雖然和走成南相比，這條線路稍有繞行，但在一定程度上，能夠分流成南高速的交通量。天府新區至邛崍高速全長45公裏六車道標準天府新區，作為國家級新區，已步入快速發展階段。便捷的交通基礎設施，是新區發展不可或缺的因素。記者從省交通運輸廳了解到，根據四川省政府意見，天府新區至邛崍高速公路已納入四川省高速公路規劃，目前正在進行工可研究及勘察設計招標。按照省交通運輸廳安排，四川興蜀公路建設發展有限責任公司作為項目投資人產生前的項目代業主，負責組織開展項目前期工作，包括該項目工程可行性研究以及勘察設計招標，並對前期工作進行管理。日前，省交通運輸廳官網公布了天府新區至邛崍高速公路工可研究及勘察設計招標公告。根據公告，天府新區至邛崍高速公路總體為東西走向，路線起點擬接成樂擴容改造工程，經新津、羊安、固邑，至邛崍市，終點擬接成都經濟圈環線高速公路，路線全長約45公裏，采用六車道高速公路技術標準。可以預見的是，天邛高速建成後，天府新區的交通基礎設施將更加完善，對於市民出行、區域經濟發展具有更多好處。

西昌至昭通高速未來可連通香格裏拉不僅是以上兩條高速，G7611都(勻)香(格裏拉)高速的組成部分——西昌至昭通(川滇界)段高速也在日前正式開啟勘察設計招標。都香高速公路(都勻-香格裏拉)是《國家公路網規劃(2013-2030年)》中的一條國家高速公路，編號為G7611，是G76廈蓉高速公路的一條連接線。這條高速主要控製點為都勻、惠水、安順、鎮寧、六枝、六盤水、威寧、昭通、金陽、西昌、香格裏拉市。具體到西昌至昭通(川滇界)段高速，它起於川滇交界春江，與G7611線雲南段相交，順著沿江高速前進約16公裏，在蘆稿設樞組互通脫離沿江高速。這條高速全長184公裏，除開共用沿江高速路段，實際建設裏程168公裏，橋隧比為73%，全線共設置互通立交10處，包括春江(樞紐)、蘆稿(樞紐)、昭覺(樞紐)，最後在高速止點設小廟樞紐立交，和西攀高速(G5京昆高速)相接。