作為廣元國家級重點食品產業園重要配套項目，中紡糧油（集團）廣元有限公司鐵路專線主體工程已全麵竣工，計劃將於今年4月初驗，6月通過驗收並投入使用。該專線將改寫中紡糧油所需大豆運往廣元火車南站後，再由載重貨車轉運的曆史，每年可節約運費1500萬元，這也將是川北最先進的現代化鐵路專用線。

運輸費用：每年可節約1500萬元

3月20日，記者在昭化工業園區看到，中紡糧油（集團）廣元有限公司鐵路專線正在進行緊張施工，新建橋梁和軌道鋪設已全麵竣工，目前正在進行工廠站台收尾工程。記者從昭化工業園區管委會了解到，中紡糧油鐵路專線總投資1.5億餘元，全長約1.54公裏。從廣巴鐵路安家灣站接軌，沿既有廣巴線跨南河後，進入中紡糧油，設立工廠站。沿線新建210米跨南河大橋1座，新建涵洞5道。

據中紡糧油（集團）廣元有限公司副總經理鄒德威介紹，中紡糧油於2015年11月建成並投產，項目設計年加工30萬噸、日產1000噸。生產油脂所需大豆均源自美國、巴西、阿根廷等海外市場。“這些進口原材料進港後，將從江蘇連雲港通過鐵路運輸到廣元火車南站，或從江蘇江陰港經水路運輸至重慶，再由火車轉運至廣元火車南站。”鄒德威說，中紡糧油一期項目日產1000噸，意味著每天將有1000噸進口大豆要從火車南站運往廠區投入生產，相當於20噸載重貨車50輛次的運量。遇到雨水天氣或交通擁堵，則不能滿足項目生產。

中紡糧油鐵路專線是川北最先進的現代化鐵路專用線路，日接卸能力3000噸，相當於貨車轉運3倍的運輸能力，僅運費成本每年就可節約1500萬元。此外，通過該專線獲利的不僅是中紡糧油，還將惠及昭化工業園發展集中區的70多家企業，他們的原材料和成品，也有了鐵路運輸保障。

攜手高校：開發廣元特色油料產品

據介紹，中紡糧油非常看好西部市場。自2015年11月運行投產以來，年產量逐年攀升，除滿足廣元本地市場外，銷售半徑還延伸到200公裏以外的綿陽、漢中等地。作為川東北地區最大的油脂加工企業，中紡糧油市場前景非常廣闊，正在構建成都、重慶、西安、蘭州等中心城市的銷售網絡。除成品油市場外，中紡糧油也非常看好廣元周邊農牧業帶來的飼料市場。

中紡糧油（集團）廣元有限公司是中糧油脂西部戰略布局的關鍵節點，目前正在建設日產200噸的包裝油項目和日產50噸的特色油料項目。據中紡糧油（集團）廣元有限公司品控部經理王磊介紹，包裝油項目年產16萬噸，將成為川內首條“福臨門”包裝油生產線。特色油料項目將以廣元本土油菜籽、核桃、橄欖油為原材料，開發獨具廣元特色的“曌福”牌非轉基因係列產品。王磊說，目前，中紡糧油正在與武漢輕工、江南大學、上海海洋等全國24所高校合作進行特色油料研發。

帶動就業：用工85%是廣元人

37歲的李春光是中紡糧油（集團）廣元有限公司物流部主管。昨日和記者連線時，他正坐在廣元至北京的動車上，準備去參加國家農業部“轉基因生物管控”有關培訓。這位今年3月15日剛被任命的管理人才，是昭化區元壩鎮人。2016年9月剛進中紡糧油時，他還是物流部一名普通員工，主要從事物流、倉儲、運輸等基礎瑣碎工作，每月工資大約4000元。2017年5月，李春光被提拔為物流部班長，主要協調成品油、油庫、五金、原料、內勤等5個小組工作，每月職級工資也漲了500元。作為土生土長的廣元人，李春光在家門口就能獲得滿意的薪酬。更重要的是，中紡糧油給了他晉升空間和成長機會。

中紡糧油一期項目投產後，現有120名工人中85%以上是廣元本地人。此外，勞務外包的衛生、打包等車間輔助性工種的60名工人也均為廣元本地人。據鄒德威介紹，一期項目日均產量約1000噸，年產量將達30萬噸，年產值將達15億元，稅收800萬元。隨著二期項目投產，將會提供更多就業崗位，利稅也隨之增長。