劉漢如表示，經過多年積累和努力，“中國製造”許多技術與國際先進水平相當，可以說已經實現“並跑”，甚至是“領跑”。目前，“中國製造”正在向高端製造、智能製造升級。國內製造企業還須加速自主創新，在核心關鍵技術的研發上實現突破。

“這幾年在供給側改革方麵取得的重大進步，已經為高質量發展打下良好基礎。”劉漢如說，“今年政府工作報告，更加聚焦製造企業和實體經濟，幹貨滿滿，亮點多多。特別針對製造業，除各種減稅降費舉措外，產業發展方向也愈發明晰。”

2018年全國兩會上，第十三屆全國人大代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如在接受經濟日報-中國經濟網記者獨家專訪時表示，“目前，‘中國製造’正在向高端製造、智能製造升級;而為了有效提升自身競爭力，實現高質量發展，國內製造企業必須加速自主創新，在核心關鍵技術的研發上實現突破”。

全國人大代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如

在劉漢如看來，“過去一段時間，我們在很多製造領域的技術研發方麵一直都是‘跟跑’。經過這麽多年來的積累和努力，許多技術與國際先進水平相當，可以說已經實現了‘並跑’，甚至是‘領跑’。未來，我們將會在更多的領域實現‘領跑’。”

具體到汽車製造領域，劉漢如自信地表示，包括奇瑞、江淮、長城等在內的自主品牌，已經用實際行動向我們演繹了“品牌向上”的新思路;通過不斷自主創新，加快推進汽車核心技術與國際先進水平對標、達標，完成了一場自主品牌汽車製造的品質革命。與此同時，“在國家‘一帶一路’倡議的帶動下，中國企業積極‘走出去’，參與全球競爭，通過產品、技術影響世界”，劉漢如說。

提及商用車，劉漢如頗為驕傲地表示，“華菱星馬在經過多年的堅持投入和不懈努力下，實現了車用高端柴油發動機的突破。這也讓華菱星馬成為國內唯一能夠采用自主技術生產高端車用柴油發動機的整車製造企業”。

據劉漢如介紹，為了不受製於人，掌握核心技術，掌握競爭主動，華菱從2007年便已立項發展發動機。然而，“我們決定做發動機的時候，國際先進技術重型發動機也才剛剛起步;這一決定讓華菱和我飽受爭議”，劉漢如坦言。

不過，任何質疑在成績麵前都會黯然失色。記者了解到，華菱星馬旗下重卡產品在2017年一度熱銷，實現訂單18700輛，同比增長34.47%;專用車上裝產銷量10392台(套)，同比增長101.32%;由漢馬發動機、漢馬變速箱、漢馬車橋組成的全產業鏈配套接近90%。

對於這一亮眼的銷量表現，劉漢如自信地對經濟日報-中國經濟網記者說，“過去的五年，漢馬動力，以及配裝‘鑽石產業鏈’的華菱重卡承受住了國內外市場考驗。”他還說，“目前，很多搭載華菱星馬發動機的車輛都行駛超過了100萬公裏，節能效果明顯，普遍節油10%左右。”另外，華菱星馬自主研發的變速箱、車橋等產品的可靠性高、節油性好，得到了用戶和市場的認可，並且能夠比肩歐洲標準。

對於未來，劉漢如同樣充滿了信心，“這幾年在供給側改革方麵取得的重大進步，已經為高質量發展打下良好基礎。”劉漢如說，“今年政府工作報告，更加聚焦製造企業和實體經濟，幹貨滿滿，亮點多多。特別針對製造業，除各種減稅降費舉措外，產業發展方向也愈發明晰。”

聚焦自身，“華菱星馬將持續加強在產品和技術上的創新，為高質量發展賦能”，劉漢如表示，針對國六排放標準升級，漢馬動力推出了兩條技術路線，一條是傳統的SCR+EGR+DOC+DPF，及OBD技術;一條是高效SCR路線。目前，漢馬國六發動機，高溫高壓實驗已經做完;高寒實驗正在進行中，預計2018年6月實現小批量生產，更大規模上市則等到2019年初。首先滿足長三角、珠三角、京津冀等地區市場需求。

在先進技術和產品的加持下，“華菱星馬有信心在新時代創造新輝煌”，劉漢如自信對經濟日報-中國經濟網記者說，“2018年，華菱星馬的產銷目標為3萬輛車，銷售額達到100億元;2019年，實現4萬輛;到2020年，將實現5萬輛，銷售收入達到200億元”。(本文來自中國經濟網汽車)