2月27日，一間改造後的工程機械零配件門店在湖北十堰市白浪東路開業。令顧客感到新奇的是，裏麵沒有銷售員，看中哪件商品，直接用手機掃碼付款就能提貨。目前在湖北，這樣的門店有3家。

工程機械零配件無人銷售門店

工程機械零配件無人銷售門店

工程機械零配件無人銷售門店

門店的東家叫“千裏馬”，這個模式被千裏馬公司稱為“工業新零售”。在公司創始人、董事長楊義華看來，工程機械是現代文明之母，需要通過綠色創新讓這個行業釋放出更大的能量。

千裏馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華

供應鏈加持，“千裏馬”快馬加鞭

“千裏馬”的全稱是千裏馬機械供應鏈股份有限公司，其中的“供應鏈”是4年多前才加上去的。

工程機械零配件無人銷售門店

2013年，楊義華到大連參加達沃斯論壇期間，聽了一場關於供應鏈的講座，心有戚戚焉。回漢後，通過參與籌建“中歐—普洛斯供應鏈與服務創新中心”，他找到了供應鏈與“千裏馬”的契合點。

楊義華說：“‘千裏馬’是工程機械界的服務商。我們希望從供給側對客戶進行有效的資源匹配，同時疊加各種增值服務，從而形成供應鏈的閉環。”

時至今日，千裏馬公司仍是業內唯一一家以供應鏈命名的企業。名稱變化的背後是商業模式的刷新，這匹“千裏馬”得以快馬加鞭，成為中國領先的工程機械綠色供應鏈服務平台。

“小馬快修”讓5000名機手成合夥人

前不久，湖北仙桃市某工地一台挖掘機出現故障，老板肖先生在手機上登錄“小馬快修”APP一鍵報修。半小時後，維修人員趕到現場。“這在以前不可想象。打電話給武漢的代理商，他們派維修工程師過來，最快也得半天時間，而且我們得承擔差旅費。”肖先生說。

我國正加快城鎮化建設，無數工程機械設備在大小工地上忙碌運作。作為千裏馬公司旗下電子商務平台之一，“小馬快修”瞄準的正是工程機械售後服務難、配件品質不一等諸多痛點。

為了讓散布在各個城市不同區域的維修需求得到及時響應，千裏馬公司創造性地引入了合夥人機製。楊義華說，全國有數百萬名機手，他們中間可能有10%—20%願意成為“小馬快修”的合夥人，經過培訓成為兼職維修人員，利用業餘時間在APP上就近接單，快速上門服務，獲取額外收入。上線一年半，“小馬快修”已在6個省份擁有5000名合夥人。據測算，這一模式讓用戶維修成本降低25%，等待時間縮短一半。

與此同時，千裏馬公司正在投入2000萬元，對100多個線下門店進行“工業新零售”改造：零部件倉儲式堆碼，客戶直接掃碼付款、提貨，將門店打造成有情感溫度的信息流、物流、客戶流、知識流集散中心。

客戶直接掃碼付款、提貨

依托線下門店服務與線上“小馬快修”的共享賦能，千裏馬公司可為工程機械用戶規劃全生命周期服務。

“油到了”實現智慧送油

普通汽車沒油了，司機會把車開到加油站。而“笨重”的工程機械則不能輕易上街，隻能在工地上坐等加油車。目前政府強製推行已不屬於危化品的“國五”柴油，但送上門來的柴油質量參差不齊，劣質柴油損壞設備，更汙染大氣環境。針對這一行業痛點，千裏馬公司搭建了中國首家工程機械物聯網送油平台——“油到了”，從而將美國1995年就合法化的工程機械加油車送柴油服務互聯網化、平台化。

工程機械零配件無人銷售門店

“油到了”是2016年武漢智慧城市建設示範項目中唯一由民營企業獨立承擔的項目，被形象地稱為“滴滴送油”。該平台采用在線網絡控製係統及運輸監控係統等專業模塊，實現網上采集、撮合下單、接單、支付、用戶評價積分等共享經濟功能。

楊義華說，工程機械的“最大公約數”就是柴油，也是高頻剛需。千裏馬公司做了這樣一個平台，讓良幣驅逐劣幣，也能夠在供應鏈中拿到更多話語權。

綠色創新源於使命感和責任感

千裏馬公司總部大堂設有兒童遊樂區，還有自助小超市，員工餐廳的陳設很像西餐廳，活動中心不比外麵的健身俱樂部差。在長江日報記者印象中，這樣的“做派”更像是IT企業的“”。對此，楊義華有自己的解釋：“其實沒有什麽傳統企業和現代企業之分，關鍵在於你是傳統模式還是新模式、新業態。”

他說，工程機械服務業給人的感覺是“灰頭土臉”，千裏馬公司希望改變這種模式。2010年，總部新廠區建成後不久，有投資人上門來考察，覺得不可思議，經過綜合考量後很快決定投資。“我後來常常開玩笑說，我們做新廠區隻花了1億元，他們一下子就投了1.65億元。”楊義華說。

一室已掃，可掃天下。從率先提出並實踐工程機械再製造，到成為工信部再製造首批試點企業、國家發改委循環經濟試點企業項目，再到“863”項目小組組長單位；從引入供應鏈，重構產業生態，再到上線“小馬快修”“油到了”，楊義華一直希望將綠色創新進行到底。在他看來，使命感和責任感是企業創新的源泉，“企業家一定要有情懷”。(本文來自長江日報)