昨日，延崇高速媯水河隧道正在進行施工。這一冬奧會重點交通保障項目計劃於明年年底建成通車。

興延高速年底通車 延崇高速明年建成

興延、延崇高速公路建設加快推進；兩條高速將構建起京西北第三高速通道

新京報訊 (記者裴劍飛)昨日，記者從北京市交通委獲悉，作為2019年世園會、2022年冬奧會的重要保障項目，興延、延崇高速公路建設正在加快推進，其中興延高速隧道工程計劃於2018年底建成通車，延崇高速公路(北京段)計劃於2019年底建成通車，兩條高速將構建京西北第三高速通道。

興延高速

隧道工程已完成82%

市交通委相關負責人表示，按照規劃，興延、延崇兩條高速公路將相接，起自西北六環雙橫立交至河北崇禮，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網格局的重要組成部分，為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障，同時疏解西北通道客貨運交通壓力，促進張北地區的經濟和旅遊發展。

興延高速公路南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，途經昌平和延慶兩區，路線全長約42公裏，雙向四車道，設特大橋3座、大橋5座、隧道5座，全線橋隧比64%。項目2015年底開工建設，計劃於2018年底建成通車。

興延高速公路還是全國首例通過公開招標建設的高速公路PPP項目，由中國鐵建聯合體作為社會出資人。目前，興延高速公路全線關鍵控製性工程7處(5座隧道，2座橋梁)已全麵開工。隧道工程已完成82%。

延崇高速

媯水河隧道“穿”河而過

延崇高速公路(延慶-崇禮)全長約116公裏，是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道，也是重要的申辦承諾交通項目。建成後還將成為連接北京城區、延慶新城與河北張北地區的快速交通幹道，對於疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力，促進張北地區經濟、旅遊發展具有重要意義。

而由於延崇高速(北京段)山區段橋隧比達95%左右，隧道占比約78%，因此如何在隧道施工中兼顧環境保護踐行綠色和品質理念至關重要。

按照最初規劃，延崇高速將利用高架橋從延慶媯水河上越過，而由於媯水河正好位於世博園核心區內，高架橋的設計方案勢必會對世園會景觀帶來影響，為此施工方經過反複論證最終決定，利用一條隧道將高速公路“藏”到河底，保證高速公路結構主體融入景觀之中。

據延崇高速公路(北京段)工程項目管理處總經理謝佳彬介紹，媯水河隧道結構全長2044米，一條雙向十車道的隧道將穿河而過，其中中間六車道為高速公路，兩側各為單向雙車道為輔路。這條隧道是為了配合世園會而建設的工程，施工采用明挖法，過程中會對媯水河進行導流。施工完成後，隧道將融入周邊景色之中，減少對景觀的影響。“等到隧道施工完成後，從空中俯瞰，能看到的隻有一池綠水。”

■ 延展

延崇高速部分路段有望實現無人駕駛接駁服務

謝佳彬向記者透露，延崇高速服務區至北京賽區路段還正在進行無人駕駛方案設計，未來有望提供無人駕駛接駁服務。他表示， “這一段接駁路程比較近，隻有18公裏，車程在20分鍾左右，而且這段高速公路的出口很少，道路條件比較好，具備推進無人駕駛接駁服務的條件。如果項目可以順利落地，無人駕駛接駁服務最早將從北京冬奧會測試賽開始。”

根據規劃，未來觀看奧運會的觀眾可以在郎莊服務區換乘接駁車前往賽場。為了給觀賽的觀眾和以後前往延慶的遊客提供便利，延崇高速郎莊服務區還將設置超過2000個停車位的停車設施。據悉，服務區將特設人行出口，遊客可經此前往周邊的萬畝濕地公園觀光。此外，服務區還將設置掉頭專用的收費站，車輛不出高速就可在服務區內掉頭駛回北京城區。(本文來自新京報(北京))