工程機械的夢想

盡管第二天上午要出席一場重要的研討會，崔會喜前一天晚上依然工作到深夜。午夜12點10分，他提了提精神，打開電腦，開始準備隔天會議資料。今晚看來又要在辦公室 “委屈”一下了，他身著一件藍色的雷沃襯衫，這樣即便當天回不了家也不會礙事。

雷沃挖掘機技術工程主任崔會喜和許多有著科技夢的年輕人一樣，從小就對各種機器充滿好奇。它是怎麽工作的？它的原理是什麽？出了問題怎麽解決……所有能接觸到的機器他都想弄個明白。所以，在中南大學攻讀本科和碩士時毅然選擇了機械設計這一專業。2006年畢業至今，他也一直在機械研發的海洋裏樂此不疲，並且著重研究中型挖掘機產品係列。在他看來，20噸機不像大挖專門應對礦山，小挖專門應對農村房地產市場這麽明確，它是一款適用性很強、應用範圍很廣的設備，也是挖掘機裏難度較高的一款產品。

橫空出世的FR220E

“越是循環往複的工作，越需要清晰的目標作為指引。”十一年的從業經曆讓崔會喜深刻理解了這一道理。一味追求研發速度而忽視市場調研結果的情況，結果往往是導致推出的產品石沉大海。他認為研發目標不能脫離群眾基礎。因此，每一款新品的研發，崔會喜都會問自己兩個問題：我要研發一款什麽樣的產品？它的需求支撐是什麽？這兩個問題的答案必須清晰、明確。這一點，在由他牽頭研發的雷沃FR220E挖掘機身上可見一斑。

該產品設計初期就緊緊圍繞客戶需求展開工作，經過多番調研，雷沃將適應性強的中挖作為新一代挖掘機產品切入點，由崔會喜牽頭的研發小組擔任起了該項目的研發重任。曆經數年努力，聯合中日技術人員，FR220E於2015年橫空出世。同時，也讓針對工況自動調整發動機與液壓係統匹配這一技術成為可能。

據崔會喜介紹，FR220E挖掘機的完成意味著雷沃在液壓領域獲得了突破性進展。曾經液壓係統的調整隻能依靠供應商，現在雷沃技術人員可以自主調整液壓係統，確認無誤後將數據發送給供應商，一周之後就可以拿到符合雷沃需求的液壓模型。如此一來，不僅縮短了研發周期，而且有針對性的提升了液壓係統性能，使得R220E挖掘機贏得了“萬能”挖掘機的美譽。

智能藍圖

近兩年，如何讓智能技術支持企業未來的發展藍圖，一直是雷沃研發團隊反複討論的話題。為此，雷沃調整了研發部門的一些規劃與製度。在研究院裏，研究工作以研究領域為單位，同時，研究組與產品部門之間又保持著密切合作，一個研究小組組成一個真正的產品研發團隊，以市場需求為基礎，為雷沃孵化顛覆性科技並創造新的業務。

“智能化的存在並不是為了博人眼球，而是因為承載了多方麵的硬性需求。” 崔會喜表示。對於用戶來講，不斷增加的設備數量使設備管理成為一道難題，而智能化通訊手段是解決這道難題的方程式，隨時了解產品所在位置以及工作情況，以便及時做出調整。而對於製造商而言，挖掘機發生故障時所需配件不能及時供應，是耽誤用戶工期的罪魁禍首，遠程診斷這一智能化技術可以對整機使用情況實時監控，提前預判並及時處理，進而減少停工時間。

崔會喜明白，國內智能化水平上升空間很大，“現階段的智能化可以實現無人駕駛，也可以實現機與機的聯係，但它絕不僅限於此。” 以物聯網為例，當下的互聯實際上是通過GPS回傳數據得以實現，這也將互聯局限在某一個品牌內。多數情況下，A品牌挖掘機想要和B牌挖掘機實現互聯的可能性幾乎為零。下一步我們需要突破智能化現有水平，更深一步思考，讓施工更加輕鬆。

另外，崔會喜常常對年輕的研發人員傳達這樣的觀點，研發人員抱著得過且過的態度要不得，這樣隻會被市場淘汰。世界上最容易做的事就是從無到有，可最難的事卻是從有到優。產品要做出80分來相對簡單，但要達到90分，這個過程異常艱難，如果研發人員選擇在這一刻鬆懈，抱著出現問題隻是小概率事件，往往這些小概率積累到一定數量就變成了大概率事件。“隻有通過持續學性學習，才能保證個人在研發工作中不斷突破瓶頸。”他說，這個態度非常重要。

同時，崔會喜整了整衣領繼續說道，“目標貼合市場並不是百分百按照市場需求行動，它具有前瞻性。”例如在iphone出現之前，人們並不知道手機除了翻蓋還可以觸摸，因此，廠家完全跟著市場跑是不現實的，需要扮演引導用戶使用習慣的角色，準確的判斷力就是最強的競爭力。(本文來自 雷沃工程機械)