未來，徐州市民乘高鐵出行將更加便利。近日，國家發改委官網發布了《鐵路“十三五”發展規劃》。記者發現，《規劃》有兩處涉及到徐州始發的高鐵線路，其中鄭徐高鐵已於去年9月份通車，連徐高鐵則正在建設當中。“十三五 ”期間，徐州將形成傳統鐵路幹線與現代化高鐵“雙十字”格局，形成4條高鐵、五個方向的戰略輻射布局，更好的凸顯徐州作為淮海經濟區中心城市的定位。

兩條線路

鄭徐客專

在國家發改委發布的《鐵路“十三五發展規劃》中提到的重點高鐵項目建成高速鐵路，出現了鄭州至徐州的線路。其實，在去年9月10日，鄭徐高鐵已經開通運營。鄭徐客專的開通運營，進一步鞏固了我市的交通樞紐地位，在方便市民出行的同時，增強了我市外部吸引力。

市鐵路辦發布的數據顯示，鄭徐客專全長362公裏，總投資479億元，在徐州市境內正線36公裏，聯絡線44公裏，投資93億元。與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發出的高鐵動車將在這裏實現轉換。

連徐客專

在此次規劃中提到的高速鐵路重點項目中，徐州至連雲港高鐵線路被列入建設名單中。

今年4月份，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府聯合批複了連雲港至徐州鐵路初步設計。記者從上海鐵路局官方網站上找到了相關文件。

這份編號為鐵總鑒函（2017）274號的批複文件顯示，連雲港至徐州鐵路是國家“十三五”規劃《綱要》中確定的重大工程項目，是《國家中長期鐵路網》規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的重要組成部分。

根據批複，連徐高鐵東起連雲港站，西至徐州樞紐後馬莊站，途經連雲港市東海縣，徐州市新沂市、邳州市，全長約180.027公裏，鐵路等級為高速客運專線，時速350公裏，全部運行動車組。全線共設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站、徐州東站6座車站。該工程投資約261億元，建設總工期按3.5年安排。

市鐵路建設辦公室規劃建設處相關負責人稱，徐連客專建成通車後，徐州至連雲港高鐵出行時間將縮短至40分鍾，市民出行的便捷性和舒適性將顯著提升。

中心城市

徐州不斷擴大“朋友圈”

截至目前，蘇北五市中唯一享受高鐵福利的，隻有徐州。官方12306網站日前發布了一個榜單，徐州以通達181個城市，排在北京（240個）、濟南（193個）、上海（185個）之後，位列全國第四。

市鐵路辦發布的一份“十三五期間徐州市鐵路發展的總體規劃”中，詳細描繪了徐州鐵路聯通祖國大江南北的美好前景。

數據顯示，“十三五“期間，我市鐵路建設計劃投資312.5億元，新建高鐵241公裏，高鐵總長將達到391.3公裏，高鐵客運將在鐵路客運中占據主導地位；高鐵交通樞紐增長到5個，分別是徐州東站、睢寧南站、雙溝站、邳州東站、新沂南站。

《徐州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中也提到了鐵路方麵，明確將重點推進徐宿淮鹽、鄭徐客專、徐連客專、合青（徐州段）建設，爭取規劃建設徐濟、徐菏城際軌道交通和睢寧貨運鐵路，實施符夾鐵路擴能改造、新長鐵路複線改造等工程，高水平打造徐州高鐵東站等高速鐵路站點，支持順堤河、雙樓港、邳州新港等疏港鐵路專用線建設，形成國鐵幹線網絡和城際鐵路交通體係。

屆時，徐州將形成傳統鐵路幹線與現代化高鐵“雙十字”格局，形成4條高鐵、五個方向的戰略輻射布局，形成北接首都、天津、青島、濟南，南聯上海、杭州、南京、合肥、廣州，東達亞歐大陸橋起點連雲港，西至鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵運輸網絡，為徐州打造“一中心一基地一高地”提供強有力的鐵路支撐。

如今，徐州高鐵東站作為境內四條高鐵線路的主要客運場站，年輸送旅客量將達3000萬人次以上，高鐵樞紐中心的輻射與集聚效應已經顯現。

“我在徐州東站執勤期間，隨時能看到掛有魯、豫、晥等外省牌照的車輛。”開發區交警大隊高鐵中隊民警吳喆稱，如果去高鐵東站地下停車場，這種感覺會更明顯，“地下停車場近2000個停車位中，有約四成的車位停靠的是外地牌照的車輛。”(本文來自今日徐州)