冬季來臨，氣溫降低，由於工程機械設備長期處於室外，對於混凝土泵車來說，出車前預熱發動機是必須的。但是當泵車到達施工現場後，部分泵送係統還要進行預熱，否則就無法正常施工。為避免設備出現此類故障，今天中聯重科的金牌師傅們給大家講講，如何給泵車預熱。

為什麽要預熱呢？

泵車上裝預熱主要針對泵送液壓係統。這是因為，在低溫條件下液壓油粘度上升，流動性下降，致使管路中流動阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態下，處於負載工作狀態的液壓泵會發生吸油困難，甚至會發生“吸空”現象，液壓泵會因為潤滑不良造成過度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前，必須進行充足的預熱。特別是在冬施階段，由於液壓係統的原始溫度更低，上裝預熱更為重要。

泵車上裝預熱的通常做法，是在發動機運轉的情況下接通上裝取力。當液壓泵被動運轉一段時間後，液壓油溫度上升到規定數值，液壓油粘度也就達到了正常工作狀態，上裝預熱就完成了。這種公認的預熱操作方式看似簡單，其實不然。泵車上裝的預熱操作如果在正確的狀態下進行，就可以有效降低上裝液壓係統的磨損和故障率。反之，不正確的預熱行為必然加劇設備的磨損。以下我們介紹一下泵車上裝預熱的正確操作方法。

泵車上裝如何正確預熱？

01主油泵逐步提升排量的原理

液壓泵空運轉過程中，軸承和配油盤等部件由於運動摩擦將不可避免地發熱，這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油，會使液壓油的溫度逐漸升高，粘度逐漸降低。一段時間之後，可以調整液壓泵斜盤發生比較小的角度變化，使液壓油發生流動，從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達和管路中的油液，由於對流和傳導而逐漸變熱。直到最後整個泵送係統的液壓油都達到工作溫度，預熱工作就順利結束了。

02主油泵逐步提升排量的操作方法

由於開式係統和閉式係統的區別，主油泵逐步提升排量的操作方法也分為兩種。

【1】對於開放式的混凝土泵車

將泵送排量由“零”的位置逐漸提升，這時換向閥開始工作，換向閥之後的液壓油流回油箱，整個泵送液壓係統的油溫逐漸升高。排量提升一定要逐級遞進，並且在每個排量級別上至少保持2—3分鍾，直至達到正常泵送排量。整個過程大概用時15—20分鍾。

【2】對於閉式係統的混凝土泵車

在最低排量狀態下啟動泵送動作。保持5—8分鍾，然後可以直接設定到正常泵送排量。

【3】其它液壓泵的預熱方法

其它液壓泵主要包括衡壓泵、攪拌泵和臂架泵，閉式係統的混凝土泵車還有補油泵。其中，除衡壓泵和臂架泵屬於斜盤柱塞泵以外，攪拌泵和補油泵屬於齒輪泵。需要明確的是，一旦接通上裝取力，上述各液壓泵都在被動運轉。

從液壓泵的工作原理來分析，衡壓泵屬於單向變量泵，斜盤角度不能自動調整。臂架泵屬於單向定量泵，斜盤角度根本不能調整。攪拌泵和補油泵則根本不存在調整的問題。所以，這些液壓泵無法采用主油泵的預熱方法。降低磨損的唯一方法，就是保持低速運轉。方法相當簡單，就是使發動機在預熱前期保持怠速狀態。多數生產廠家都規定，啟動後應低速運轉10分鍾後再加載運轉。上裝預熱期間嚴禁過早過高地提升發動機轉速。實際上，具體的發動機轉速和預熱時間控製，要根據環境溫度和設備狀況因地製宜。一般說來，環境溫度越低，空載預熱的時間應該越長。必須注意，由於支腿臂架係統和攪拌係統都屬於開式係統，在預熱後期，可以伸展支腿和臂架，啟動攪拌器，以達到換向閥之後的液壓油流回油箱，整個液壓係統的油溫逐漸趨於正常的效果。

必須注意，由於支腿臂架係統和攪拌係統都屬於開式係統，在預熱後期，可以伸展支腿和臂架，啟動攪拌器，以達到換向閥之後的液壓油流回油箱，整個液壓係統的油溫逐漸趨於正常的效果。

綜上所述，泵車上裝預熱操作看似千篇一律，實際上是否操作得當將直接影響混凝土泵車的故障率、維護成本，甚至安全狀態。對於拖式混凝土泵、車載式混 凝土泵和其它混凝土泵送設備，主泵送係統預熱的基本方法與泵車是一致的，其它係統預熱的基本方法也可參考泵車。同時必須注意，預熱操作方法絕對不可以違背設備使用說明書的相關規定。希望各位砼友在日常工作中養成正規操作的良好習慣，順利完成冬施任務。(本文來自中聯重科砼行者)