11月9日上午，中鐵武漢電氣化局施工人員在連（雲港）鎮（江）成功樹立起第一根接觸網電杆，標誌著連鎮鐵路開始站後“四電”施工，連鎮鐵路也進入了建設新階段。 連鎮鐵路位於江蘇省南北縱向的中軸線上，全長304.5公裏，設計時速250公裏，主要承擔區域內南北方向客運任務。

11月9日，記者在敘畢鐵路(川滇段)敘永火車北站施工現場看到，各種大型挖掘機正揮舞著巨臂不停地作業，裝載車運載著棄渣駛往低矮的棄土場，壓路機拖著巨大的滾筒，在棄土場上怒吼著來回碾壓。

南寧到崇左城際鐵路正在加緊建設，同時為了保證快速完成，廣西財政安排2億元加快南寧至崇左城際鐵路建設。 南寧至崇左城際高速鐵路為南憑高速鐵路通道的重要一段，線路自既有南寧站引出，利用雲桂線（新南寧邕江四線橋）跨邕江，沿留村路向南，經吳圩機場設站，出站後轉西，在扶綏縣城南側設扶綏南站。

11月12日記者從張家口南站獲悉，京張高鐵張家口南站工程計劃於2017年11月15日開工，2019年6月30日完成張家口南站高、普速場、站房、地下通道和高架候車室修建，2019年7月1日至2019年12月30日，進行高速場聯調聯試。

作為距離嶽麓山景區最近的地鐵站，長沙地鐵4號線湖南大學站因地下岩石堅硬且巨大，因此被稱為全線“最硬”的車站。11月9日，在經過2年施工後，湖南大學站順利實現主體封頂，這標誌著4號線一標河西段12座車站全部主體完工。

鐵路開建琴江邊，首根樁基注在先。11月10日淩晨0點22分，隨著最後一車混凝土灌入孔樁內，江西興泉鐵路琴江特大橋第一根樁基灌注成功，這是興泉鐵路興國～寧化段成功澆注的第一根樁基。

中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）旗下鐵路局公司製改革的步伐加快。 根據國家工商行政管理總局的公告，目前中鐵總旗下15家鐵路局（公司）的名稱變更已經通過核準，包括濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏、成都、南寧、西安、沈陽。

“目前在建的157公裏，線下工程已完工九成，年底前進行軌道鋪架施工，有望在明年實現全線貫通。”昨天，巴新鐵路有限責任公司相關負責人介紹說。 作為民營資本參與建設最長的一條地方鐵路，巴新鐵路一直受到廣泛關注。

11月6日，龍山縣紅岩溪鎮，黔張常(重慶黔江—湖南張家界—湖南常德)鐵路1號特大橋正在進行T梁架設。該橋全長623.44米，總投資3863萬元，共17個橋墩，2個橋台，最高墩高65米。

備受關注的濟青高鐵建設又有新進展。記者獲悉,目前全線鋪軌總計達到286公裏,正按照日鋪長軌12公裏的進度,兩台高鐵鋪軌機同時作業,預計年底將完成濟南新東站到膠州北站時速350公裏的高速段鋪設。