【中國路麵機械網訊】（通訊員 仲如雙 王亞飛）漆黑的夜空漂浮著幾顆星星，凜冽的寒風啪打著我的臉頰並侵襲著這座沉睡的縣城------肅寧。

淩晨3 點，縣城東北角，這裏燈火通明，金屬碰撞、對講呼喚、機車駕駛等各種聲音糅合在一起——這是正在工作中的肅寧北站機輛分公司，一台台整齊地機車停放在檢修庫的軌道上，等待著檢修工進行檢查。

因機車緊張，運轉交路較長，機車一進庫進庫檢修，與傳統工作時間不同，檢修工們的工作24小時不停輪流作業。

地勤司機李江，像往常一樣，正在對一輛機車進行受電弓裝置檢查。隻見他時而探身俯首，時而屈膝昂頭，動作嫻熟而流暢。“前位碳滑板厚度29mm，後位碳滑板厚度27.5mm，厚度差小於1.5mm，限度符合要求”，混雜著各種聲音的檢修庫，李江清晰而洪亮的聲音總能馬上引起他人的注意。

受電弓裝置檢查完畢後，李江按照流程開始聯控司機室，進行升弓試驗。這次在司機室配合李江檢查的是地勤李治，待對講機裏傳來小李試驗開始的指令後，李江一邊退到防護線外，一邊舉起信號燈對準受電弓。“嘟嘟嘟”高壓氣體壓入升弓氣囊的聲音響起，受電弓在氣囊推動下緩緩上升，受電弓在20公分上下出現一次輕微振蕩後，升至接觸網。隨後，對講機裏傳來小李受電弓已正常升起的通知。

“正常升起？不應該出現輕微振蕩呀？”李江眉頭一皺，心中有些疑慮。確實，受電弓最終升到了指定位置，小李也在司機室顯示屏上看到了受電弓正常升起的標識，然而細心的李江總感覺有哪裏不正常，打算再做進一步檢查。

拿起對講機準備聯係調度時，李江又猶豫了。已經工作八個多小時的夥計們已經接近體力的極限，而且檢修庫內股道有限，為按時完成檢修任務，一個股道常常要多次調車，每個機車車頂的檢修時間都緊密挨著，一個車頂作業完接著另一輛進行作業，一旦車頂檢修時間過長就有可能導致調車作業不能按計劃進行，嚴重的話可能會引起機車出庫晚點。

此刻，李江想的更多的是，如果自己的判斷有誤，不僅浪費了大家夥兒的精力和時間，更可能引起機車出庫晚點。短暫思考過後，李江決定先聯係小李重新做一遍升弓試驗。實驗結果和上次一樣，李江沒有猶豫，立即聯係調度反饋情況。調度立即聯係駐勤生產廠家人員上車檢查，一時間，對講機裏忽然安靜下來，大家的注意力都集中在了受電弓上。

駐勤廠家人員登頂開始檢查，時間一分一分過去，距離這趟機車的規定出庫時間越來越近，空氣仿佛變得凝固，司機長與檢修專家紛紛匯聚車頂，大家焦急地等待著故障診斷結果。

李江內心知道，診斷過程越長，晚點的可能性就越大。又一次升弓試驗後，駐勤廠家人員初步判斷故障有可能是升弓氣壓不穩導致，但氣路漏風點還是沒有診斷出來。

在聽到診斷結果的一刻，李江心念一動。在等待廠家登頂時，他結合自己多年的檢修經驗，初步判斷是受電弓裝置氣路上有漏風點，並按照受電弓裝置氣路流向，逐個部分進行了排查。現在聽到廠家給出的診斷結果，李江心裏有了底，建議廠家人員首先確認一下升弓裝置限位閥閥狀態。

李江的聲音不大，卻引來了大家的目光。他沒有絲毫遲疑，快步走向限位閥，用隨身攜帶的粉筆在他懷疑的限位閥進氣口部位畫了一個圈，示意駐勤廠家人員對這個部位進行深度檢查。

對講機裏接連傳來發車時間臨近的通報聲，像是擂響了衝鋒的戰鼓，限位閥進氣口的漏風檢查開始了。窗外，寒風呼嘯，並不暖和的檢修車間裏，汗珠不停從李江的麵頰兩旁劃過，厚實的工作服背麵已被汗水浸濕了大半。

伴隨檢測儀器“滴”的一聲聲響，漏點確認了，正是李江所推測的ADFP閥供風口位置———閥接口鬆動導致漏風。一番緊急處理，故障被順利解決，機車安全正點出庫，大夥懸著的心終於放下。

刺骨的寒風依舊肆意遊走；漆黑的夜，依舊如墨般擴散；辛勤的員工，依舊在熱火朝天地忙碌著……