【中國路麵機械網訊】（通訊員 王偉林 王亞飛）蒼原茫茫，黃河滔滔，蒙陝晉冀，齊魯大地。一列列牽引著66輛、108輛、216輛滿載精煤的萬噸列車，正蜿蜒穿行在祖國大地上，呼嘯著跨越包神鐵路的黃河大橋至渤海灣的黃驊港，那滾滾車輪，聲聲汽笛，與神府-晉西-東勝煤田礦區機器的轟鳴聲和陝北漢子雄渾高亢的信天遊，在黃土高坡的茫茫風沙中，交織成一幅鴻篇巨製的一帶一路圖。

在這“十三五”規劃和一帶一路發展的大背景下，中鐵十五局集團軌道交通運輸公司的乘務員們，正駕駛著奔馳的鐵馬，匯入西煤東運的洪流中。用滾滾的車輪在閃亮的鋼軌上一次又一次刷新著安全運營的紀錄：自1999年12月28日第一台0524號電力機車在神朔鐵路分公司拉響出征的汽笛，至2017年10月31日，一組電力機車在華北平原的黃昏中平安駛入黃驊港站，軌道運營公司圓滿實現了安全生產6148天。

6148個不平凡的日日夜夜，來之不易！在近十八年的發展中，由最初的6太內燃機車增加到現在在鐵路市場上的41台電力機車，9台內燃機車。年運量由2002年的200萬噸增加到2017年的1.2億噸，經營規模不斷擴大，實現了由工程鋪架單位的蒸汽機車、內燃機車、電力機車向HXD1型神華八軸大功率和諧號機車牽引運營，車站由電話閉塞到單線半自動閉塞再（TDCS計算機聯鎖）到雙線自動閉塞和計算機聯鎖到CTC調度集中指揮經營規模擴大四大跨越，創造了較好的經濟效益和社會效益。在規模不斷擴大、技術不斷升級、設備日益先進的新形勢下，軌道交通運營公司全體員工，緊緊圍繞安全這個永恒主題，做強、做大、做好、做精、做專、做優鐵路運輸，奏響了一曲安全發展、和諧發展的樂章。

互利雙贏保安全

從內蒙古高原到華北平原再到齊魯大地，從山溝到平原，經過黃河黃色的波浪再到蔚藍的渤海灣，到處穿越著我們的車流、人流、物流。“五定原則”貫穿了運量、運能、靜載重、動載重和運用車動載重。回穿越的機車車輛，卻匯集了中鐵十五局集團軌道交通運輸運營公司參與神華集團與山東地方高速鐵路集團機車牽引任務和車站管理。

軌道運營公司成立後，公司經理湯軍紅等“一班人”認識到：兩條鋼軌上的競爭是激烈的，但是在競爭中建立一種互利雙贏的和諧關係才是最為重要的。因為隻有雙贏才能站穩腳跟，隻有雙贏才能擁有廣闊的發展前景。

在互利雙贏理念的引領下，軌道交通運營公司堅持“紮根神華、麵向全國、拓展海外”的經營戰略，實行管理一體化，建立了統一運作、相互製約的管理體製。從領導班子到全體員工，自覺堅持整體利益原則，維護聯合運輸大局，求同存異，共謀發展，對內講大局、重團結，以良好的運營管理質量服務於業主；對外堅持雙贏務實原則，以公司整體利益為重，積極搞好關係協調，降低運營成本，實現管理一體化和聯合運輸整體利益最大化。互利雙贏、共同發展的運行機製，讓掌握鐵路專業隻是運輸技術的團隊多拉快跑地奔馳在鐵路運輸線上，為運營公司的發展和安全生產6148天的實現奠定了基礎。

求真務實保安全

好的運行體製，需要好的行動團隊。

湯軍紅是這個團隊的領頭羊。自1999年12月在冰天雪地的季節中來到鐵路上，就與鐵路各專業結下了不解之緣。在教育員工時他曾動情地提到“三個數字”，每台機車投資950萬，當時全公司近3000雙眼睛，全部責任落在運營板塊不到500人的肩上。這三個數字沉甸甸的，因為他們擔的是企業發展的重擔，是全公司員工希望的重擔。他常說，集團公司黨委、集團公司領導把這50台機車、近6億元資產交給我們，是把全公司職工的飯碗交給我們，我們必須確保安全運輸，保質保量完成運輸任務，才能上對得起公司，下對得起職工。

就是因為內心深處的這份責任和重托，湯軍紅帶著一幫人在肅寧一幹就是18年。這是與風沙為伍、與大漠為伴的歲月，是與孤獨、寂寞作戰的歲月。可是湯軍紅的臉上卻看不到這些，他能歌善舞，幽默風趣。但是一到了機車整備線上他就爬地溝，上機車，幹起工作來那一股狠勁、猛勁，就像換了個人似的。一次一個老領導去看望他，在他的辦公室等了很久，還不見他的蹤影。直到臨近中午，他披著一身臃腫的軍大衣走了進來，一臉的絡腮胡子更濃密了，一雙眼布滿了血絲。原來為了搶修一台機車的受電弓，他一天一夜沒有休息，一直盯在現場。就連看門的那對老夫妻逢人也念叨：“你們不知道湯經理這個官當得有多累。每天晚上，他都要打著電筒，去看看機車。他是放心不下那些‘寶貝’呀！”

有了好的領頭羊，才有了員工心中這個充滿戰鬥力和凝聚力的領導集體。0524號機車上的乘務員至今還記得，有一年冬天特別冷，偏偏在這個時候一台機車由於車鉤材質問題發生斷鉤，車停在了區間。運輸處接到告急的電話後，湯軍紅、王彥波等幾個班子成員立即用車拉上一個鉤頭，在漆黑寒冷的深夜，踩著積雪趕往現場進行處理。在沒有任何設備的情況下，他們幾個就手抬肩扛，硬是將斷損的車鉤搬到車上，又把三百多斤重的鉤頭裝好，沒有影響行車安全。

正是因為有這樣一個認真幹事的務實領導集體，在他們的率先垂範下，員工們自覺遵章守紀，愛護機車，平穩操縱，用自己的實際行動詮釋著安全的高貴含義。有安全生產“先行官”之稱的公司安全總監、安監室主任張永振，一次出乘中遇到線路下陷，為了安全，他連續值乘了整整22個小時；有“黑臉包公”之稱的運轉車間主任趙東海，一次一台機車的一根輪噴風管突然爆裂，他跟車出庫，利用車站機車停留時間及時更換好；有“機車醫生”之稱的神朔運輸處副處長王明軍，隻要機車一入庫，人們就能看到他在整備線上仔細檢查、檢測機車的身影；有“元老級”機車之稱的運轉二組機車的乘務員們，麵對機車老化給安全帶來的隱患，每次他們檢查機車時都弓著腰在地溝的窄小空間裏細心作業，即使在零下二十幾度的嚴寒中都會累出一身大汗。麵對這樣一支隊伍，無怪乎業主單位領導發出這樣深切的感慨：“鐵兵就是鐵兵，確實特別能吃苦，特別能戰鬥！”

令行禁止保安全

“火車一響，黃金萬兩；車輪一轉，事故亂竄”。車輪的轉動給企業帶來了效益，同時也帶來了安全生產的嚴峻挑戰。安全是鐵路運輸的生命線。而要確保安全，首要的一點就是實行管理的規範化和製度化。鐵路運輸素有“高度集中、大聯動機、半軍事化”的特點，必須實行高度集中的管理體製，建立健全安全管理的規章製度體係，才能打下牢固的安全基石。

早在2006年，他們就根據朔黃鐵路自動閉塞開通後行車方式的改變，及時對行車中發生的問題和非正常行車知識進行總結，修訂了《非正常行車安全措施》、《機車應急故障處理預案》、《暴風雨雪天氣安全行車預案》、《四班三運轉製管理辦法及安全措施》、《人身安全管理實施辦法》等安全措施。2013年，隨著朔黃鐵路運輸生產的發展，運營公司對防止重大、大事故關鍵項目及防範措施等安全管理規章和措施進行修訂，進一步規範和強化了安全管理，細化了作業標準和考核辦法。完善了行管人員、指導司機、站隊長工作量化考核標準，加大了現場檢查和落實標準化作業的力度。並將勞動競賽的內容分為安全生產、質量保養、文明機車、完成運量、節支降耗、檢修管理、車站管理七個方麵進行考評獎懲，使勞動競賽辦法更具合理性和可操作性，提高了勞動競賽的實效。

2017年運營公司組建伊始，就十分注重整章建製工作。湯軍紅又親自組織編訂了《乘務人員一次作業標準》、《乘務人員日常管理製度》、《一般違章違紀、嚴重違章違紀、事故苗子考核範圍》、《檢修人員工作標準》、《車站行車組織細則》、《車站貨運管理辦法》、《調車組作業細則》等管理製度，做到了有章可循、獎懲分明，規範了安全管理。2017年根據運輸生產需要、再次擴展車站管理、工務維修、乘務員隊伍。製定了《員工考核辦法》，將規章製度細化為189項，推進了安全管理。規章製度在於落實。運營公司通過檢查寫實、添乘指導、監控分析、周例會、月度安全例會、等形式抓落實，做到安全生產獎勵、違章違紀處罰，令行禁止、公平公正，有力推進了安全管理的規範化和製度化，提高了運營公司各專業的標準化作業水平。公司黨委還在全公司啟動了“基礎建設年”活動，公司黨委書記許獻德號召公司所屬各單位、機關各部門通過詳細梳理“責任清單”，集成構建具有軌道運營特色的組織架構、製度機製、業務標準、管理方案、經營模式和文化氛圍，著力提升員工隊伍崗位素質和能力，充分發揮黨群工作融入助力功能，以實實在在的基礎建設成果助推公司“十三五”開好局、起好步。

技術升級保安全

科學技術、設備更新、安全管理等這幾個詞，愈來愈多地被公司的員工提及。

趙大全是一個老員工，想當年，四十多歲的他和一群二十多歲的小夥子天天清晨坐在一排小板凳上，手裏捧著本電力機車技術的書。那時，他們這批司機都沒有摸過電力機車，倒是開過內燃機車。從內燃機車到和諧號萬噸列車電力機車是一個多麽大的跨越！老趙說：為了完成機車司機的轉型，他們都掉了幾斤肉，脫了一層皮。經過半年的刻苦攻讀和實踐操作，這4名開始連電路圖都看不懂的學員，均以優異的成績通過了嚴格的國鐵司機考試，成為運營公司第一批電力機車司機。

人員的素質是技術升級的保證。麵對鐵路運輸線路小曲線、大坡道、橋隧彎道多、運輸與施工並行、自動閉塞開通等複雜線路條件，為了使一批批學員盡快掌握電力機車操縱技術，沒有教具他們自己製作，沒有電路教學掛圖自己繪製，采取上業務課、職工夜校班、現場授課、全員業務考核、乘務員任職考試等多種形式抓培訓，在2002年培養司機4名、學習司機4名的基礎上，到現在已培養了489名司機、476名學習司機，造就了一支素質優良的專業員工隊伍。

這幾年，由於神華集團年運量超千萬噸遞增，車流密度越來越大，行車辦法由單線半自動閉塞改為複線自動閉塞再到CTC調度集中聯鎖，原有的通用式機車信號、列車運行監控記錄裝置等安全設備已不能滿足安全生產的需要了。不僅對乘務員的業務素質提出了新的要求，而且對安全設備的科技含量也提出了更高的要求。

運營公司對機車進行了一係列技術改造，裝備使用了新型的列車運行監控記錄裝置、機車信號裝置、列車無線調度電話錄音（機車“三大件”）和列尾裝置、中車鐵科院研發的機車自動過分相裝置等先進安全設備。這些設備可靠性更高、功能更多、操作使用更方便，提高了機車的科技含量和行車安全係數。新科技設備的不斷投入使用，保證了鐵路運輸安全，並為今後在神華鐵路的持續發展打下堅實基礎。

以人為本保安全

以人為本不僅僅是給員工一個舒適寬鬆的環境，不僅僅體現在生活工作條件的改善，更重要的是給這些來自五湖四海、遠離親人獨在異鄉的員工一份情，一個家。湯軍紅說，企業就是我們共同的家，員工就是我的兄弟姐妹。看到乘務員出勤時間長，工作非常辛苦，運營公司又細心地安排給各包乘組配發麵條、雞蛋、方便麵、香腸等食品。炎熱的夏天到了，公司給每趟車送幾個大西瓜、綠豆湯，至於茶葉、風油精、藿香正氣水等，更是經常不間斷供應。公司個別項目駐地偏僻，年輕的小夥子不好找對象，公司就為大家搭建鵲橋，積極組織集團公司組織的“情定十五局，緣來就是你”單身青年聯誼活動；公司工會和團委也幫他們，發動各種關係為大小夥子們找對象。看著小夥子們一個個有了自己的意中人，運營公司也為他們感到高興。

好的環境、好的氛圍，有效地激勵和調動了員工的積極性，從而也讓一台台電力機車在他們手中跑得更加歡快，更加安全。

沿著一帶一路繼續奮力前行，在這鐵路專業大通道上，正像一條長龍蜿蜒於地球之上，以年運量過億噸的業績，抒寫著“九曲黃河萬裏沙，浪淘風簸自天涯”的現代進行曲。金色的霞光裏，一組深藍色的HXD1型和諧號電力機車，拉響長長的汽笛，迎著初升的朝陽，正從東方駛出……