汕汕鐵路是事關汕頭長遠發展的一條“生命線”工程，備受社會各界關注。記者從市交通運輸局獲悉，作為廣汕客專的延伸段，汕尾至汕頭鐵路項目進行環評二次公示，項目先行開工段惠來至潮南田心段的大南山隧道將爭取今年年底開工，總工期4年。

昨天，商合杭高鐵首塊無砟軌道板正式上橋鋪設，標誌著商合杭高鐵建設進入新階段。預計明年五六月份，商合杭高鐵將開始鋪軌，2020年底建成通車。 已開始鋪設無砟軌道板 昨天，由上海鐵路局生產的CRTSIII型板式無砟軌道板，在亳州市譙城區站前二標段正式開始鋪設。

兩條高鐵有最新消息了，從肇慶出發，以後去這兩個地方更方便了！ 去汕頭更方便了，廣州通往粵東地區的高速鐵路通道，廣汕客專（廣州到汕尾）將進一步延伸至汕頭！ 10月27日，廣汕客專的延伸段——汕尾至汕頭鐵路項目開始環評公示，預計2017年底開工，總工期4年。

日前，廣東省鐵路建設投資集團有限公司發布《廣州至湛江客運專線項目可行性研究及初步設計招標公告》，標誌著廣湛高鐵的開建邁出了最堅實的第一步。廣湛高鐵全長約421公裏，設計時速350公裏，從廣州出發，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江。

蘭漢高速鐵路 ，全稱蘭州至漢中高速鐵路，亦稱蘭福高速鐵路蘭漢段，是《甘肅省人民政府絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》中的高速鐵路通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至陝西省漢中市的西北-東南向高速鐵路幹線。

據悉，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告近日已獲國家發改委批準。據計劃年內全麵開工，工期4年，建成後鹽城到上海耗時縮至1小時左右。 新建鹽通鐵路設計速度目標值350公裏/時，正線長約156.6公裏，線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東台市、海安縣。

據四川省人民政府新聞辦公室最新消息: 成渝間將開通“第二條高鐵”。據了解，和成渝高鐵不同的是這條即將開通的高鐵由3條高鐵組成。 第一段:成都-自貢高鐵 第二段:川南城際鐵路自貢-瀘州段 第三段:渝昆高鐵瀘州-重慶段 根據規劃。

穿越橫斷山區、經曆“八起八伏”、累計爬升高度超過1.4萬米——這就是川藏鐵路。 川藏鐵路起於四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達到西藏首府拉薩。

中國鐵路總公司近日公布的數據顯示，今年前8月，全國鐵路固定資產投資完成4536億元，同比增長4.7%。今年鐵路投資有望創新高。在今年年初，中國鐵路總公司總經理陸東福曾對外表示，2017年計劃完成投資8000億。

日前，川南城際鐵路內江—自貢—瀘州線變更設計審查會在北京舉行。新規劃的成都至自貢高鐵，未來將與川南城際鐵路自貢至瀘州段連接，然後連接渝昆線到重慶，形成成渝之間第二條高鐵通道。 成都和重慶作為西南的特大城市，帶動了周邊城市的發展，成渝兩地之間的交通需求也日益高漲。