【中國路麵機械網訊】（通訊員 伍振）10月26日，武九公司鄭萬高鐵湖北段隧道工程軟弱圍岩高壓注漿施工現場會在中國鐵建十八局集團管段隧道公司分部舉行。

武九公司董事長、總經理王誌堅及相關部門負責人，襄陽指揮部指揮長李書兵，興山指揮部指揮長王毅東，安九鐵路黃梅指揮部指揮長宋忠平，中國鐵建十八局集團總經理閆廣天，鄭萬高鐵湖北段項目經理郭誌強、黨工委書記郎瑉，隧道公司執行董事、總經理何承紅及鄭萬高鐵湖北段、安九鐵路設計單位、監理單位、其他施工單位共計100餘人出席觀摩會。

觀摩團深入黃家溝隧道橫洞施工現場重點觀摩了軟弱圍岩高壓注漿施工工藝，項目二分部經理付羅靖就工程進展情況，施工重難點以及高壓注漿施工工藝和流程做了詳細的匯報，並在施工現場為觀摩團詳細演示了軟弱圍岩高壓注漿試驗過程。隧道公司執行董事、總經理何承紅針對隧道軟弱圍岩高壓注漿施工工藝與觀摩團進行了詳細的交流。

在觀看完高壓注漿施工工藝後，觀摩團在會議室組織召開隧道工程軟弱圍岩高壓注漿施工現場會。會上，武九公司董事長、總經理王誌堅提出五個方麵的意見：一是各單位要加強交流，學習高壓注漿技術，要在全線大範圍推廣高壓注漿技術；二是要加強信息化工程建設管理，要通過信息化有力促進現場管控和過程控製的準確性；三是要堅定不移的推進“機械化、工廠化、專業化、信息化”標準化管理，確保提升工程標準化建設水平；四是要做好自檢工作，製定解決方案，迎接好質檢總站的檢查；五是要堅持科學施工，做好隧道設計優化，把鄭萬高鐵建設成中國高速鐵路標準化管理示範工程。

中國鐵建十八局集團總經理閆廣天在觀摩會上感謝武九公司長期以來對十八局的大力支持與關心。閆總指出，我們將以本次觀摩會為契機，樣板引路，工藝搭橋，積極探索工藝工法、管理模式的創新，從而全麵推進鄭萬高鐵項目質量安全技術各方麵優化升級。同時，牢固樹立精品意識，嚴格貫徹落實鐵路總公司、武九公司及股份公司的係列要求，全麵加強項目工程質量安全管控，深入推進標準化管理，全力打造精品工程，為企業樹立良好形象。

會上，中國鐵建十八局集團鄭萬高鐵湖北段項目部總工郭創科對隧道工程軟弱圍岩高壓注漿工藝進行現場PPT講解，參會各設計單位、監理單位、其他施工單位進行了技術探討。

中國鐵建十八局集團鄭萬高鐵湖北段項目經理郭誌強針對各兄弟單位提出的技術問題進行了詳細的解答，並表示將繼續堅持科學施工，在施工工藝上力圖突破創新，同時嚴抓項目施工精細化管理，確保工程工期、安全以及質量可控。資深隧道工程專家、全國道德模範、全國“五一勞動獎章”獲得者孔凡成在會上對高壓注漿關鍵問題也作了講解。

據悉，由中國鐵建十八局集團隧道公司承擔施工的黃家溝隧道位於襄陽市南漳縣和保康縣境內，全長7827米，是鄭萬高鐵襄陽段最長隧道，地質極其複雜，隧道地質主要以砂質頁岩、碳質頁岩為主，岩層中～強風化，質軟、節理裂隙相對發育，遇水易軟化，圍岩自穩性差，施工安全風險性較大。為確保施工安全，該項目部結合黃家溝隧道橫洞開挖過程遇到頁岩軟化、鬆散，局部易產生滑塌、溜坍等現象，在超前預加固施工中，通過對超前加固方式、注漿設備選型、注漿參數、施工組織等方麵的摸索，開創性得探索出了全斷麵超前注漿施工工藝。該工藝選用3SNS-A柱塞式高壓注漿泵確保超前預加固漿液擴散範圍，操作簡單安全，能有效滿足現場超前預加固注漿工藝的要求，同時通過拱部小導管注漿、掌子麵注漿加固和徑向注漿等工藝，大大加強了軟弱圍岩施工的安全性與質量性。