10月9日，記者從杭州市發改委獲悉，《杭州鐵路樞紐規劃》（2016—2030年）已於近日獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批複。

根據這份最新規劃，引入杭州的高鐵線路將從現有的5條擴增至11條，主要高鐵客運站從3座擴增至6座；杭州將形成“一軸兩翼雙十字雙環六客站”的鐵路樞紐總體布局，成為一個放射性大型鐵路樞紐、一座“高鐵之城”。新引入的6條高鐵線路為商合杭高鐵湖州至杭州西段、杭溫高鐵義烏至杭州西段、杭紹台高鐵、滬乍杭高鐵、杭臨績高鐵和滬杭城際；新建高鐵客運站為杭州西站、蕭山機場站和江東站。

這些高鐵線路建成通車後，杭州將通達上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，乘坐高鐵到達多個城市的時間將大大縮短。比如，去省外，杭州到武漢隻需約3小時，到香港約6小時，還能直接坐高鐵到浦東機場；去省內其他城市，杭州到台州和溫州都隻要約1小時。

經過杭州市臨安區的杭臨績高鐵，將實現杭州所轄各區、縣（市）高鐵全覆蓋。作為省會城市，杭州鐵路樞紐新規劃獲批，也將牽引帶動全省兄弟城市的發展。比如，杭臨績高鐵建成後，寧波出發的高鐵可以通過聯絡線進入杭州西站，進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。杭州鐵路樞紐建成後，全省一小時交通圈也將基本成型。

對杭州鐵路樞紐規劃進行修編，一個重要原因是鐵路樞紐現狀與杭州城市發展格局和城市產業布局不匹配。杭州市發改委綜合交通處處長陳周斌說：“目前，杭州東站、杭州站和即將投用的杭州南站基本上處於同一條軸線，處於杭州城市偏東。新的規劃就是要完善多點環線、均衡布局。”根據新修編規劃，將新增杭州西站和江東站兩座高鐵站，對城西和大江東兩大板塊的崛起給予強有力的支撐，拉開杭州城市發展的空間。

鐵路樞紐建成後，杭州的高鐵引入線路數量將超過上海、南京、合肥，名列長三角城市首位，進一步鞏固和提升杭州國家綜合鐵路樞紐的地位。“這對杭州成為一個區域中心城市具有重要意義。”浙江省發展規劃研究院首席研究員潘毅剛說。無論國內國外，區域中心城市都有一張由航運、空運、鐵路和公路等組成的強大交通網。他評價，杭州鐵路樞紐建成後，將加強杭州與其他城市，尤其是長三角地區城市間的聯係，加快各城市間人流、物流以及信息、技術、資金等要素的流動性，促進杭州及周邊地區的經濟發展。

值得一提的是，此次杭州鐵路樞紐總圖修編，一個原則就是互聯互通：六大高鐵站之間通過高鐵線路形成內環和外環，高鐵站全部與杭州地鐵無縫換乘。以後杭州市民和來杭遊客完全可以“市內出行坐地鐵，市外出行坐高鐵”。

陳周斌說，這11條高鐵線路全部建成後，將使杭州引入高鐵數量超過上海、南京、合肥，居長三角城市首位，進一步鞏固和提升杭州國家綜合鐵路樞紐的地位，媲美“高鐵之心”——武漢。(本文來自中華鐵道網)