這兩天濟南地鐵傳來好消息，R1線的前大彥站已完成封頂作業，整體的外部建設工作正進入尾聲，離投入使用越來越近了。 在青山綠水的襯托下，已完成封頂作業的車站顏值已可見一斑。據了解，前大彥站是濟南第一個開工建設的軌道交通車站，其屋頂采用輕便金屬板材，並安裝太陽能設備作為車站用電的補充。

10月17日，隨著現場總指揮一聲卸載完成，標誌著由中鐵三局集團承建的京張鐵路新保安高架特大橋31號墩頂轉體和27號門式墩上跨京包上行線橫梁順利吊裝到位，此次吊裝按照預期的工序時間分解、人員分工職責、有效協調配合，實現了安全吊裝、精準落梁、按時解封三大目標，為全體指戰員工增強了信心，鼓舞了士氣。

贛深鐵路本月開建，2021年竣工。江西段路線全長134.964公裏，設計區段旅客列車速度為350公裏/小時。 日前，昌九城際鐵路股份有限公司發布了贛州至深圳鐵路客運專線江西段招標公告，贛州至深圳鐵路10月下旬開建，2021年竣工。

10月15日，由中鐵五局承建的鄭萬高鐵巴東段平陽壩多線特大橋全麵進入橋墩澆築階段。 鄭萬高鐵巴東段總投資49億元，全長33.4公裏。目前，巴東段隧道和平陽壩、水田坪、神農溪等多線特大橋建設推進順利。

10月16日，重慶市重點工程、渝懷二線武隆段農場一號隧道近日貫通，成為渝懷二線涪陵至梅江段又一個貫通的兩公裏以上長度隧道。 據承建方、中鐵八局介紹，渝懷二線為國鐵I級線路，設計時速120公裏，其中武隆段全長51公裏，途徑白馬、羊角、土坎、巷口4個鄉鎮，設計4座車站。

昨日，記者從鐵路部門獲悉，昌贛客專贛州贛江特大橋雙主塔提前合龍，昌贛客專2019年建成通車。此外，連接贛州與深圳的贛深高鐵本月也將動工。 昌贛客專贛州贛江特大橋雙主塔提前合龍 記者了解到，正在建設中的昌贛客專總長約415.2公裏，北起南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，設南昌、橫崗。

國慶期間，從佳木斯到牡丹江，牡佳鐵路客專工程建設正在367公裏的沿線全麵展開。近日，由中鐵一局承建的牡佳客專8標管段內慶豐村特大橋第一根樁基成功開鑽，標誌著牡佳客專主體工程正式開工建設。 節日期間，先開段牡佳鐵路重點控製工程七星峰隧道的施工沒有停歇。

10月14日上午9:00,由中鐵大橋局四公司承建的鎮江長江大橋南岸4號主塔墩上遊側第11節塔柱混凝土順利澆築完成，用時20小時，澆築混凝土603方，這是下橫梁完美收官後的首節中塔柱混凝土澆築，標誌著4號墩節點施工由此轉入中塔柱施工階段。

據10月10日中國江西網消息稱，安慶至九江高速鐵路安徽段已正式開工。建設工期為5年，計劃2022年10月竣工。 在此前媒體公布的相關批複文件中顯示，安九高鐵線路自在建的合安高鐵新安慶西站引出，經安慶市懷寧縣、潛山縣、太湖縣。

備受關注的贛深高鐵終於拿到了“準生證”，廣東將增添一條南北走向，貫通河源、惠州、東莞、深圳等地的“交通大動脈”。13日，記者了解到，國家發改委近日批複了贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設該項目，全線共設14座車站（含預留車站2個）。