AGV在配合、支撐、改造、提升傳統生產線的效能上有著優越性能

從製造走向智造，杭叉始終堅持自主創新與引進吸收相結合的創新理念，成功地加快了企業轉型升級的步伐

當工業遇見4.0，製造業就開始有了智慧的頭腦，實現了以“智能”方式進行生產。在人力資源越來越昂貴的今天，機器換人的趨勢也越發明顯，在國家政策的鼓勵下，加上“互聯網+”等現代技術及係統的融入，在工業車輛行業掀起了一波智能搬運的升級浪潮。杭叉集團股份有限公司作為中國工業車輛行業的排頭企業，緊隨工業4.0的步伐，率先在行業內開展了對智能工業車輛的研究與探索。

“我們推出的智能叉車主要是針對物流無人化而研發的一種新型的物流設備，主要包括兩方麵技術，一個是無人駕駛，另一個則是工業互聯網平台即互聯網技術。”杭叉智能物流事業部總經理任海華介紹道。智能叉車一方麵借鑒了科爾摩根的控製技術，實現了智能物流的無人化，另一方麵則是自動控製技術與車載技術的結合，多用於車輛自動調度以及物流設備管理；在互聯網方麵，雲智能叉車平台既方便與客戶互動又能通過對一些運行數據的采集分析從而在車載屏幕上進行監控管理。

在談到對智能技術運用方麵，任海華說道：“目前杭叉在智能物流解決方案上已經擁有了較為成熟的技術，從軟件到硬件再到市場，杭叉擁有的並非單個的智能產品，而是一套係統化的解決方案。”這正是杭叉目前的發展方向，即通過基於AGV智能物流整體係統解決方案來實現工廠的無人化操作，以降低人力成本、提高生產效率，最終實現企業整體效益的提高。

智能物流技術包括自動識別技術、人工智能技術等

目前杭叉的智能物流整體解決方案主要應用於汽車、物流、橡膠、光伏等行業，在這些行業項目的具體實施過程中，單靠一個AGV設備是遠遠不夠的，而是需要從各個客戶流程入手，整合上位機軟件和其他自動化設備協同作業。而這種整體性方案對客戶的現場作業環境有著特定要求，這是毋庸置疑的，所以在把產品交付給客戶的同時，需要製造商協助客戶一起進行流程的梳理和標準化。這種智能化的運用從產品設計、開發到實施，是一個從開始到結束的完整環節。

除此之外，AGV車體的非標定製能力是杭叉的又一優勢，杭叉有40多年專業製造工業車輛的經驗，各種車型的非標定製能力非常強，能滿足客戶的各種作業需求。“我們2016年做了兩個事情，一是組建了一家軟件公司，二是與全球最好的AGV控製技術廠商科爾摩根進行戰略合作，使我們的整體解決方案能力處於國內領先水平。”任海華說道。

杭叉的智能叉車具有安全防護、移動（裝載）等多種功能

同時，任海華認為：“雲平台的運用在客戶的售後服務和設備管理方麵也是一次極大的進步，軟件可以對用戶的使用反饋進行數據統計和分析，從而滿足客戶需求。叉車領域的雲平台其實質是一個用於數據統計的個性化應用，通過數據的統計分析進行車輛的監控管理與任務調度以及查看設備作業的情況。

“真正的智能化應該是實現係統性的智能化互聯網，但互聯網未來的發展必然需要大數據進行配套支撐，單憑一個係統、一款軟件是無法實現的。”任海華表明，叉車領域的雲平台，其實質是一個大數據的應用，可以管理的隻是一部分的車輛任務、作業以及設備情況。從社會角度看，大的物流數據並不是某個企業能做的事情，可能需要政府和企業共同製定數據標準，以實現大數據的真正互通互聯。

在任海華看來，中國目前的智能物流剛剛進入實質性階段，在控製技術上與國外先進水平仍有較大差距；但是中國目前在這方麵的自主開發可謂一日千裏，所以實現完全現代化的物流形式，不僅需要站在巨人的肩膀上，更要走出自己的路。同時他認為：“隨著智能物流的進一步普及，AGV將會成為智能物流的一個重要組成部分。目前杭叉正在進一步完善產品體係、豐富產品類型，從而做到能在新的發展周期繼續引領行業發展。”(本文來自杭叉)