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直徑42米、重達490噸湘江水上最大鋼圍堰精準就位

—— 楊梅洲大橋項目河東主墩鋼圍堰成功就位

2017-10-10 14:22:55
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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【中國路麵機械網訊】(通訊員 陳思)9月29日,中交三航局二公司承建的湖南楊梅洲大橋項目河東23#主墩鋼圍堰成功就位。直徑41.4米、重達490噸的湘江水上最大鋼圍堰成功浮運就位,意味著湖南省內跨度最大的斜拉式大橋主墩進入全麵施工階段。

雙壁鋼圍堰作為承台施工擋水結構以及鑽孔平台的支撐結構,在特大橋施工中應用比較多。楊梅洲大橋23#主墩承台直徑38米,屬大型深水基礎,離東岸距離80米,水深超過12米。根據基礎尺寸及放樣誤差、墩位處河床標高、圍堰下沉深度和施工期間可能出現的最高水位高程以及浪高等因素確定23#主墩鋼圍堰尺寸為直徑41.4米,高23米,浮運段重達490噸,共計1180噸,創造出湘江水上特大橋施工的最大鋼圍堰。

在楊梅洲大橋近河東岸處,基坑上遊有一片為泥質粉砂岩的淺灘,水深不足3米,而鋼圍堰吃水深度就達4.5米,如果不精準測定就位路線將會造成鋼圍堰擱淺,後果嚴重。淺灘的存在,導致鋼圍堰進入基坑的口門隻有50米左右,鋼圍堰直徑就達42米,在隻有8米的活動區間內成功就位,要求現場指揮人員十分精準把握就位路線。項目部組織多次技術研討會,確定了鋼圍堰就位方案;為確保施工安全,製定詳細的應急預案;通過多次測量河床水深,確定牽引就位路線。29日一大早,現場一艘800匹馬力、一艘500匹馬力拖輪準備就緒,隨著指揮人員令下,巨型圍堰緩緩移動,整個過程緊張有序,按照測定的路線以不到10公分的誤差,精準就位。

隨著鋼圍堰精準就位,給河東主墩的基礎施工打下基礎。標誌著楊梅洲大橋主墩施工全麵鋪開,也給項目部在建設大橋的過程中,克服自然環境等製約因素上,積累豐富的施工經驗。

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