黨的十八大以來，鎮江交通基礎設施建設累計投資超500億元，實施建設項目200餘個，現代綜合交通運輸體係正逐步構建，交通全力服務民生、支撐經濟發展的作用正在日益體現。

作為市交通運輸局總工程師，陳峰林一直在為鎮江交通事業籌劃、評估、獻策，推動見證了鎮江交通的變化和發展。陳峰林日前在接受記者采訪時說：“過去的5年，是我市交通快速提升的5年。在籌備和實施建設項目時，我們交通部門一直秉承眼光超前、放眼未來、科學可行、綠色環保的理念，為鎮江打造具有前瞻性、地標性的交通工程。”

據陳峰林介紹，5年來，鎮江交通圍繞五大行動計劃，砥礪奮進，大道為公，不斷推進交通基礎設施建設。在鐵路方麵，連鎮鐵路建設如火如荼，寧句城際、寧鎮鐵路、鎮瑞鐵路均已提上議事日程，有望陸續開工建設，地鐵規劃在進一步細化。在公路方麵，官塘橋路、揚中三橋、五鳳口高架、312國道改線段全麵建成通車；丁卯橋路快速化改造及火車站南北一體化改造工程即將接近尾聲；鎮丹高速施工量已超過80%；鎮江長江大橋南北公路接線工程即將啟動建設；完成農村公路提檔升級1110公裏，改造農橋142座。在水路方麵，蘇南運河“四改三”、丹金溧漕河“五改三”疏浚工程全線完工，長江-12.5米深水航道二期工程初通南京；港口碼頭泊位新增39個，其中萬噸級以上17個，港口吞吐量達1.5億噸；《“江海河聯動、港產城融合”十大行動計劃》60項重點任務全麵啟動，“一城一港”正在落地。在航空方麵，大路通用機場建成使用，二期擴建工程正著手前期準備，帶動航空產業飛速發展。

2016年建成通車的五鳳口高架工程，是我市地標性交通工程，它快速地溝通起了南徐板塊、丁卯板塊、官塘板塊，讓市民首次感受到立體交通帶來的快速、便捷。

回憶起這座高架橋的籌劃、評估和推進，陳峰林感觸良多：“這座高架橋跨滬寧城鐵、滬寧鐵路、京滬鐵路等4條鐵路，跨鐵路項目的審批太難了。市委市政府領導率交通、規劃等部門的工作人員，往北京跑鐵路總公司、往上海跑上海鐵路局，前前後後跑了多達30趟。我們一遍遍向鐵路部門領導匯報，這座高架橋的建設對鎮江交通出行太重要了，鎮江300多萬百姓都盼著呢；我們也一遍遍地匯報跨鐵路部門的施工方案，我們的技術能確保施工安全。終於，鐵路部門同意了，這是全國率先開口子、連續跨4條鐵路的高架橋工程。”

五鳳口高架工程，不僅有高架部分，還有隧道部分。如何穿越觀音山，當時爭議也很多。陳峰林說：“當時穿越觀音山提交上來的方案有三種：第一種是挖個大埡口，把觀音山挖斷、一分為二，這個方案最省錢，但大開挖將破壞觀音山的自然結構、生態植被；第二種是造一座橋，沿觀音山繞過去，這個方案將大大增加五鳳口高架的裏程數，不利於快速通達；第三種開挖隧道，這個方案最貴，但對觀音山生態環境破壞最小、裏程數最低。”

在方案比選的過程中，陳峰林經常加班，有時通宵達旦。經過多方論證、評估，我市最終選擇了第三種方案。目前經過一年多的通車檢驗，隧道方案雖增加了一定成本，但它對觀音山的保護以及快速通達的效果，得到了市民對五鳳口高架認可和稱讚。

記者了解到，截至目前，我市現有高速鐵路170公裏，全省最長。公路7354公裏，位居全省第一方陣。其中，高速公路182公裏，縣縣通高速；普通國省幹線公路558公裏，鄉鄉通幹線；農村公路6614公裏，村村通農路。(本文來自中國江蘇網)