【中國路麵機械網 現場報道】北京大興國際機場，又稱北京第二國際機場，北京新機場，最終的命名暫未確定。機場工程總投資799.8億元，是建設在北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊市廣陽區之間的的超大型國際航空綜合交通樞紐。

北京新機場航站樓主體設計效果圖

2017年8月1日，中國路麵機械網獨家進入新機場建設現場探訪。

遠眺正在建設中的新機場工程

2016年，北京新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計並將陸續開工，北京新機場T1航站區建築群總麵積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，分為三個標段，分別由北京城建，北京建工，中建八局實施，總工期1218個日曆天，計劃於2019年7月15日交付。目前航站樓混凝土結構已經封頂。

設備林立的背景就是已經封頂的北京新機場航站樓主體

一片繁忙的工地，新機場正在如火如荼的建設中

北京新機場的建設將極大帶動北京南城的經濟。對於河北、天津方麵，新機場將有效加快京津冀一體化進程。

北京新機場建設離不開工程機械，這裏你可以見到多家品牌的多種設備

作為京津冀一體化的超大型工程項目，一經確立，就引起了國內外的廣泛關注。能夠成為這項世人矚目的工程的建設者，本身就是一種驕傲！

機友會機友參建北京新機場建設

本次走訪的過程中，記者還見到了正在參加新機場軌道交通建設的機友會的機友們，他們有來自陝西鹹陽的機友會郭會長（機友會昵稱：西北旋挖野戰團），他是作為龍工旋挖鑽機的服務工程師進駐這裏，負責產品的售後保障服務。這裏也來自雄安新區容城縣的兩位機友，他們負責駕駛臨工裝載機，運輸土石。

參與北京地鐵新機場線建設施工的龍工旋挖鑽機

北京地鐵新機場線，又稱北京第二機場線，全長大約39公裏，僅規劃4站（其中1站是預留車站），分別是草橋、磁各莊、北航站樓（T1航站樓），並預留T2航站樓站。北京新機場項目於2015年第四季度開工建設，預計2019年建成投入使用。

機友駕駛的參與北京軌道交通新機場線建設施工的臨工裝載機

北京軌道交通新機場線位於北京南部三環以外區域，定位為快速、直達、高品質的軌道交通線，線路途經豐台和大興兩個行政區，是線網中連接中心城區與北京新機場的軌道交通線。線路南起北京新機場，北至草橋，規劃設新機場北航站樓、磁各莊和草橋三座車站和一座車輛段，全線長約41.36公裏，其中地下線和U型槽23.65公裏，高架和路基段約17.71公裏，局部線路與新機場高速采用共構方式布置。中標通知書顯示，建安總投資約149.94億元，中標基準年車公裏服務費為68.15元/車公裏，計劃建設工期35個月。

北京新機場軌道線建設正在緊張施工中

北京新機場軌道線建設離不開塔機、起重機

北京新機場軌道線基礎施工現場

履帶吊，汽車起重機、旋挖鑽機等設備正在緊張施工中

據了解，北京新機場軌道線按規劃將與北京新機場同步建成，2019年建成後新機場軌道線將和京霸高鐵、廊涿城際鐵路同時匯集於北京新機場主航站樓地下二層，實現新機場與軌道交通的“零換乘”，並成為新機場交通主幹網“五縱兩橫”的重要組成部分。

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