火熱盛夏，多台徐工旋挖鑽機齊上陣，打響了徐州市迎賓大道高架快速路改造工程樁基礎施工的攻堅戰。
徐州迎賓大道高架快速路工程是徐州繼三環東路高架快速路、三環西路高架快速路、三環北路高架快速路之後的第四條高架快速路。迎賓大道高架快速路起於三環東路迎賓大道立交，沿迎賓大道向南跨昆侖大道、彭祖大道、漢源大道，終止於連霍高速潘塘互通，路線全長約7.6公裏，其中高架段約6.6公裏，地麵段約1.1公裏，全線設互通式立交3處，車行地道3處，人行地道1處。主路采用城市快速路標準，設計速度80公裏/小時，項目的建成可極大緩解迎賓大道交通壓力，優化徐州快速路網。根據計劃，迎賓大道高架快速路總投資24億元左右，預計2018年底建成通車。在之前的三條高架快速路施工中，都有徐工旋挖鑽機施工的身影。
2013年徐工XR460D在徐州東三環高架施工，完成直徑2.2m、深30m、飽和抗壓強度90Mpa的硬岩施工
此次施工道路區域覆蓋層較厚，其由填築土、雜填土、粉土、粉質粘土、粘土等組成。覆蓋層以下除有少量泥岩、砂岩外，全路段基岩主要以灰岩為主，中風化灰岩中岩溶發育，溶洞一般有充填物，岩溶充填物以黏土為主，夾少量風化岩屑、碎石，黏土為可塑狀，局部發育串珠狀溶洞。該項目設計采用大直徑嵌岩樁基礎類型，根據設計要求，單樁承載力較大，樁徑多為Φ2000mm和Φ2200mm，部分樁端持力層需要穿越多達6層溶洞，灰岩單軸抗壓強度最大值達到了130Mpa。
麵臨工程質量要求高、工期時間短的情況，早在工程施工前期，徐工基礎工法團隊就協助中鐵四局樁基礎施工隊，對工程地質勘查報告和樁基設計圖紙進行全麵分析研究，根據岩土性質、孔徑、孔深，對徐工基礎不同型號和功能的旋挖鑽機派兵布陣進行預演，對特殊複雜地段鑽孔作業製定詳細施工方案。
6月至7月，五台徐工XR360旋挖鑽機、一台徐工400E旋挖鑽機開啟了迎賓大道高架橋樁基礎快速建設模式。徐工XR360旋挖鑽機最短成孔時間僅用21小時，孔深40米，單樁產值6.9萬元。徐工XR400E旋挖鑽機被布設於全路段中地層最複雜的位置，該地段不僅有溶洞，孤石而且岩麵斜度大，岩質堅硬，這對作業安全控製和設備入岩能力都是一個極大的考驗，直徑2.2米樁基成孔時間平均控製在1.5天，徐工品牌卓越的性能得到了中國中鐵四局項目部的肯定。(本文來自徐工基礎鑽機)
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2016年6月，徐工首台XSL履帶式水井鑽機完成研發下線，在接下來的三個月裏，這台車在徐工國家級實驗室裏先後接受了疲勞強度試驗、極限工況試驗、熱平衡試驗、三大係統可靠性試驗等20多項檢測。在順利通過徐工集團新產品檢測後，該機型迅速走上了生產線，並在2016年9月份投放市場。
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