隨著人們出行的欲望越來越強烈，大西安自從進入2017年以後，就不斷在交通上做了些大動作，開通稻城亞丁、越南新航線，開建西成、寶蘭、西延高鐵，開修地鐵環線、新增線路。

從國外到城內，從天上到地下，連接西安和其他地方，方便西安人出行的事，好像都差不多做遍了，但要是真的仔細盤點一下，高鐵、動車、飛機、地鐵確實都有了，好像還是差了點什麽。

縱觀各個一線城市不但遠程交通發達，就連近距離的城市之間，也有城際鐵路來支撐交通。所以終於在今年陝西將要新建4條城際鐵路和7條高速公路，有些還直通機場和景區，趕緊看看有沒有從你家門口過的。

關於城際鐵路，城際鐵路是專門用在相鄰城市間或者中短距離城市群的專線鐵路，城際鐵路之間的線路，長度一般都在50到200公裏之間，它的特點就是線路短，速度快，一般都用在沿線是人口密集的城市之間，不僅緩解了城市的交通壓力，還方便了近距離兩座城之間人的出行，成為了城市間人們最優的出行“時空隧道”，目前相比較高鐵、動車來說，中國的城際鐵路線路的數量還是比較少的，而說起城際鐵路，大部分人最熟悉的就是京津冀城鐵了，自從京津冀之間開通了城鐵，三地之間的人出行就方便了不是一點半點，讓別的城市的人好生羨慕。現在西安終於有了城際鐵路，趕緊看看它們都是通向哪裏的吧。

四條城際鐵路

①西安—韓城

從今年開始修建的西安到韓城城際鐵路，途中預計會經過富平閻良站、富平新站、鹵陽湖站、浦城南站、孫鎮站、澄城南站、合陽東站、韓城南站，最後到達韓城東站，總長210km，從西安北到富平閻良的部分，會先沿用前不久才開建的西延高鐵，這次修建直接從富平閻良站開始起修，到了後期再修建連接起西安，所以等到2021年上半年建好以後，不僅家在這些途經站點的人，回家時會更加方便，連西安人也能在1小時內看到司馬遷祠、大禹廟了。

②西安—法門寺

法門寺一向是西安人最喜歡的旅遊景點之一，剛好現在要開始修建城際鐵路了，以後去法門寺就是分分鍾的事，西安至法門寺的城鐵，會以西安南站為出發點，經過了戶縣、周至、眉縣、扶風，個個都是有好吃、好玩的地方，所以說這條城鐵，簡直是方便了西安人的吃喝玩樂。

③機場—法門寺

機場到法門寺的城際鐵路，是這次決定修建的城際鐵路當中最短的一條，總共長度隻有30km，途中經過禮泉、乾縣、臨平，不過雖然是最短的城際鐵路，方便程度卻不言而喻，對於要出行的寶雞人、鹹陽人，以及來陝西旅遊的人來說，以後就不用再經曆大巴車長途搖晃的折磨了。

④機場—閻良

另一條與機場相連的城鐵，是從西延高鐵路線上富平閻良站引出的，它經過閻良區、三原縣、涇陽縣、西鹹新區涇河新城、空港新城、秦漢新城、灃東新城，然後過機場折向南到阿房宮，雖然全程隻有85km，但是途徑站點的數量，卻與長達210km的西安到韓城城鐵不相上下，分別是富平閻良站、三原站、涇陽北站、機場T5站、岩村站、石何楊站、新能源金融中心站、阿房宮站，其中的機場T5站還是唯一一個地下車站。

七條高速公路

這次決定修建的七條高速公路，全部都采用雙向四車道高速標準，最短的裏程47公裏，最長的170.65公裏，設計速度在80到100公裏/小時不等，在起始地與終止地兩邊，分別都與現有高速公路對接，這也就意味著，這些新修的高速公路，不僅完善了這兩地的交通網絡，而且還能讓人在更長的線路上，免去舟車勞頓之苦。

①合陽至銅川高速公路

合陽至銅川的高速公路，是一條國家高速陝西境內的重要線路，建設裏程130公裏，設計速度100公裏/小時，計劃會在2020年10月建成通車，建成之後，不僅能高度完善渭南的交通網絡，還會為陝西增加一條重要的出省大道。

②吳起至華池高速公路

連通延安吳起和甘肅華池的這條高速公路，建設裏程為47公裏，設計速度為80公裏/小時，與合銅高速一樣，它將成為陝西一條重要的出省大道，也會在2020年10月建成通車。

③眉縣至太白高速公路

起於寶雞市扶風縣，途徑扶風上宋鄉、眉縣槐芽鎮、營頭鎮、太白縣鸚鴿鎮、桃川鎮、咀頭鎮、靖口鎮共七個鄉鎮，眉縣至太白的這條高速，裏程大概有84.42km，計劃施工期從2018年開始，到2021年建成通車，到時候去眉縣太白山就更快了!

④旬邑至鳳翔高速公路

旬邑至鳳翔的高速公路建成後，會和兩條現有高速相接，在起點旬邑赤道鄉，和鹹陽至旬邑的高速相連，然後在終點鳳翔縣柳林鎮地區，和銀昆高速公路相接，全長127.32公裏，設計的速度為80公裏/小時，途經鹹陽市旬邑縣、彬縣、永壽縣，寶雞市麟遊縣、岐山縣、鳳翔縣。

⑤韓城至黃龍高速公路

這條高速被設計為和國家一條重要高速幹線——京昆高速相接，而且在終點延安黃龍縣北側，還設立了樞紐立交，將會和擬建的榆藍高速相接，全長75.21公裏，將會成為連通其它高速的重要線路。