中鐵大橋局28日發布消息稱,該局承建成都至貴陽鐵路(簡稱“成貴鐵路”)控製性工程——金沙江公鐵兩用大橋主拱當天合龍。這座主跨達336米的公鐵兩用大橋是世界最大跨度鋼箱拱橋,建成後將創造多項世界第一。
當天合龍的金沙江公鐵兩用大橋位於四川省宜賓市,是成貴鐵路的控製性工程。大橋鐵路是四線客運鐵路,公路橋麵為六車道,再加兩側人行道,屬於重載橋梁。
據中鐵大橋勘測設計院項目設計師蘇揚介紹,宜賓金沙江公鐵兩用橋全長1847.9米,采用5連係杆拱橋結構形式。鐵路橋麵在上,公路橋麵在下,這種布置形式為國際首次采用;橋梁主跨達336米,是目前世界上最大跨度的鋼箱拱橋;公路橋麵距離鐵路橋麵達32米,在世界公鐵兩用橋中位居第一;公路橋麵柔性吊杆穿過鐵路橋麵剛性吊杆的剛柔性吊杆結合的公鐵兩用鋼箱拱橋係中國首創。
“這座橋幾乎涉及了所有橋的結構形式。”中鐵大橋局副總經理、成貴鐵路項目部項目經理季躍華介紹,“大橋包括鋼箱平行拱橋和提籃式混凝土拱兩種橋型,涵蓋上承拱、中承拱和下承拱三種拱結構,使用了鋼箱梁、連續剛構、連續梁和簡支梁四種梁體。大橋地處長江上遊珍稀特有魚類自然保護區,地質條件複雜、水流湍急。多樣化的橋型和複雜的環境,為施工帶來極大的挑戰。”
新建成貴鐵路正線全長519公裏,總投資約780億元,設計時速為250公裏,縱貫四川、雲南、貴州3省,跨越大渡河、金沙江、岷江,被稱為“世界第一條山區高速鐵路”。其預計2019年建成通車,屆時成都至貴陽將由目前的約12個小時車程縮短至3個小時左右。(本文來自中鐵大橋局)
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