陳添明是三一重工研究院的一名老員工，2003年入司的他在擔任消防裝備項目總監之前一直與泵車打交道。談到三一消防車研發的初衷，他向筆者講述了自己曾親身參與的、2011年日本那場舉世矚目的核泄漏背後的救援故事——

馳援福島，永生難忘的救援行動

2011年3月，日本福島第一核電站發生爆炸與泄漏事故，日本政府啟動緊急處理預案，借鑒切爾諾貝利核泄漏事故的經驗，在全球範圍內征集長臂架泵車，準備在最後階段用混凝土將核電站封死。三一重工第一時間響應，迅速調配一台62米泵車至上海港，隨時待命前往福島。但在即將發車之際，日本的救援方案發生了變化——因日本的消防車都是不能彎曲的直臂消防車，無法精準的向已經被融塌的核電站塔頂打水，現場急需一台可跨越障礙，能將水有效注到核反應堆塔頂上方的長臂架消防車。

當時擔任三一泵車所所長的陳添明和同事們臨危受命，迅速組成5人的應急團隊趕往上海港，對捐贈福島的62米泵車進行整改。“當時我們隻有一個星期的時間，要根據日本提出的要求完成泵車的所有改進，同時還要對日本的操作人員進行培訓，時間非常緊，大家都日以繼夜的工作，不敢浪費一分一秒。”陳添明回想起當時的場景，仍記憶猶新。

由於泵車是打混凝土的，而此次去往福島的62米泵車是負責打水的，在作業同時還要隔離核輻射，以免對機器控製部分造成影響，因此對整車的密封性提出了更高的要求，陳添明他們首先要解決的就是這一問題；雖然泵車自帶遙控係統，但可操作範圍隻有200米，為了保障救援現場工作人員的安全，需要將遙控範圍增加到2公裏；為了能讓操作人員更清楚的看到核電站內部的情況，還需要在臂架末端加裝攝像頭。

2011年3月31日—5月31日，三一消防車馳援福島，持續為核電站注水，運行狀態良好，沒有出現任何故障。因三一消防車是現場唯一裝有攝像頭和輻射傳感器的設備，所以經常伸展臂架對核電站進行探測，成為守望福島核電站的“眼睛”。

現在回想起自己當時參與的這件“大事”，陳添明的回答很淡然：“當時隻是完成公司交辦的任務，沒想到這輛泵車在後來的救援中會受到如此多的關注，更沒想到這台設備會成為三一消防車的雛形。”雖然參與了這場舉世矚目的救援，但陳添明並不得自己有什麽功勞，“我們隻是對泵車做了一些技術的改進，62米泵車能夠在福島核電站圓滿完成任務，主要得益於三一多年來在這個領域的技術積累，是全體三一人的智慧結晶。”

幾經波折，特種設備問世

2011年，時任北京市委書記的劉淇在視察三一北京產業園時，聽到了三一泵車馳援福島救援的故事，同時還得知三一曾多次打破超高層混凝土泵送的世界紀錄。“那段時間正好發生了央視新樓大火，劉淇同誌得知了三一的泵送技術後，建議北京市消防局聯合三一研發超高層供水設備，用於超高層建築的滅火救援。”

2012年，三一研發出了這一特種滅火救援裝備，並邀請北京市消防局前來對項目進行驗收。雖然設備進行高層打水沒有問題，但卻與當下的住建標準存在一定衝突，由於當前的住房消防管道無法承受如此高的壓力，暫時還不能與高層供水設備相匹配。“這個項目需要國家多個部門一起製定新標準，目前還不能大範圍實施。”陳添明說，“雖然遭遇到了這樣的挫折，但我們還是沒有放棄，仍然在與各個部門積極溝通，爭取在將來能實現這個項目。”

盡管高層供水項目因“超前”而擱淺，但北京消防局的專家在來長沙進行項目驗收時，無意中看到了三一泵車在試驗場調試打水的過程，他們覺得這一技術完全可以用到消防上，因為長臂架可以跨越障礙，對指定點精準打水，目前行業內還沒有這樣的設備，值得嚐試。

經過兩年多的潛心研發，2015年三一大跨度舉高噴射消防車橫空出世。對於這款凝聚了自己和團隊成員無數心血的設備，陳添明講起來如數家珍：“這款產品最大的優勢就是跨障礙，6節全折疊臂架猶如6個關節的長臂機械手，可任意調整每節臂架的姿態，跨越圍牆、樹木、平房等各種障礙物；另一個優勢就是精準滅火，通過調整臂架及水炮角度, 可以實現‘指哪打哪’、精準噴射。這款產品能夠適應複雜環境下的消防救援。”當記者問及這個“大家夥”是否會因場地限製而不能自由發揮時，陳添明自信地說：“這個也是我們的研發重點，就拿48米高噴消防車來說吧，其實它的最小支撐占地寬度僅3.3米，隻要車能開進去的地方，就可以快速支撐支腿、展開臂架進行消防救援。”另外，在福島救援中采用的關鍵技術——遠距離遙控、攝像頭監控都被移植到了三一消防車上，不僅保障了消防員的人身安全，還可以為現場指揮人員及操作手提供滅火決策支持，實現最有效滅火。

一次實戰，改變研發思維

提及在研發三一大跨度高噴消防車時遇到的最大困難時，陳添明的回答讓人頗為感動，他說：“責任的變化要求我必須轉換研發思維，也給我帶來了巨大的壓力。”由於之前一直從事的是泵車研發工作，產品的要求跟消防車完全不一樣。泵車臂架的靈活動作是由較為複雜的人為操作來實現的，即便是操作出現失誤，也就是重來一遍而已，最多導致工作效率受到影響。最開始研發消防車的時候，陳添明覺得隻要做好操作手的培訓就可以了，操作手熟悉流程，操作自然就簡單了。但這個固有的觀念在他觀看了2015年6月北京大紅門木材廠大火消防實戰的現場視頻後，被徹底打破了。“當時由於失火建築外圍的樹木及車輛等障礙物阻擋，其他消防設備無法進行有效滅火，三一高噴消防車是唯一伸入火場內部近距離滅火的設備。我們的設備對某個區域降溫、滅火後，消防員再沿著這個區域向前推進，進行內部滅火，就像打仗時為衝鋒士兵進行火力掩護的開道先鋒隊。”當陳添明看到消防員用生命在與大火搏鬥時，震撼和壓力隨之而來，如果這個時候三一消防車出現操作遲緩甚至操作失誤，將造成無法挽回的後果。人的生命隻有一次，所以必須將三一消防車的操作失誤控製在“0”！三一消防車不僅要滅火，還要保證安全、靈活、簡單。

從那以後，陳添明和他的團隊花了大量時間對三一消防車操作的簡單性和零差錯性進行研究。經過結構的改進，他們提升了臂架的靈活性、並擴大了工作範圍，用全自動的機械化來替代以前的人工操作；運用兩套控製係統，一套出現故障，另一套能頂上，一套在工作中出現異常，另一套能為其糾錯；建立錯誤操作數據庫，隻要出現數據庫中的錯誤操作，保護係統將自動識別，把誤操作扼殺在搖籃裏。改進後的三一消防車不僅能實現一鍵操作，還避免了操作失誤情況的發生。

“我們現在的方向是特種消防設備的研發，不僅要進一步擴展大跨度消防車的功能，還要研發長臂主攻等更多類型的產品，作為消防裝備項目的一員，我們承擔的不隻是企業的責任，更重要的是社會的責任，我會盡最大的努力去扛起它。”采訪的最後，陳添明如是說。(本文來自三一重工)