記者7日從武漢鐵路局獲悉，該局全力支持現代化、國際化、生態化大武漢建設，加快建設發達完善的鐵路網。“十三五”期間，湖北境內鐵路營業裏程將再增2000公裏，近30個省會及重點城市納入以武漢為中心的“半天生活圈”。

加速拓展以武漢為中心的鐵路網

“5小時到達全國主要經濟區”將盡快實現

武漢鐵路局有關負責人表示，鐵路部門著力發揮鐵路的戰略支撐作用，適應“一帶一路”“長江經濟帶”“中部崛起”發展戰略，圍繞湖北“建成支點、走在前列”和我市建設現代化、國際化、生態化大武漢，加快推進武西高鐵、武九客專、武漢新港鐵路香爐山至黃州段等重點項目。

同時，還將著力提升武漢樞紐輻射能力。加快《武漢鐵路樞紐總圖規劃》修編工作，實施武漢樞紐武西高鐵直通線、漢陽新客站、動車設施等樞紐點線能力項目，著力提升武漢樞紐輻射能力。構建以武漢為中心，至北京、上海、杭州、福州、廣州、重慶、貴陽、西安等各個方向的放射狀中心樞紐。

據悉，目前湖北境內鐵路營業裏程已達到4000公裏，“十三五”期間的這些項目實施後，將新增2000公裏，總裏程將突破6000公裏，形成武漢至省內相鄰城市間1至2小時、至周邊省會城市2至3小時、至全國主要經濟區5小時，縱橫交錯、斜向聯通、各個方向全部實現高速通達的新格局。

據介紹，武九客專大冶北至陽新段計劃於6月10日開通運營，而武漢至九江客專全線將於9月底前開通運營。屆時，武漢直達九江隻需1個小時左右。

近30個省會及重點城市

納入以武漢為中心的“半天生活圈”

一項統計數據表明，截至4月，武漢鐵路局管轄的高鐵和動車達到280對，占列車開行總對數的60%。通過高鐵和動車，全國近30個省會及重點城市被納入以武漢為中心的“半天生活圈”，江城市民出行更加方便。

另一項統計數據則顯示，截至5月底，武漢鐵路局完成旅客發送量7544.8萬人，同比增長11.2%，保持建局12年來連續增長勢頭。按照今年旅客發送量1.75億人的奮鬥目標，將是2005年建局時的4倍多。

記者7日還獲悉，目前，武杭高鐵黃岡至黃梅段、合（肥）安（慶）九（江）高鐵湖北段等項目已開始前期研究論證，將確保盡早開工建設。黃岡至黃梅鐵路一旦開建，意味著武岡城際鐵路將延伸至黃梅，並跨江與合安九高鐵相連。

屆時，市民從武漢出發，經湖北黃岡、黃梅等地及安徽多地，可到杭州。這條高鐵將長江中下遊城市群、長三角城市群緊密相連，中部最大城市武漢、皖南兩山一湖國際旅遊區、華東最繁華的浙江和上海都在這條通道上。而目前武漢到杭州是通過麻城、六安、合肥這條“拋物線”高鐵來實現的，需5個小時左右。一旦“直線”高鐵建成，武漢到杭州的時空距離將進一步縮短。

武漢貨運“朋友圈”越來越大

中歐（武漢）班列打通6條線路覆蓋11國

武漢鐵路局全力推進以融合發展為重點的貨運組織改革，努力降低社會物流成本，更好地服務地方經濟社會發展。圍繞將武漢打造成長江經濟帶多式聯運中心這一目標，鐵路部門將加快推進以陽邏港、吳家山（灄口）車站為集裝箱聯運支點的集疏運通道建設，打通與陽邏、花山、金口、黃石、鹽卡港等集裝箱聯運通道，與枝城、荊州、武鋼和三江港礦石聯運通道，大範圍開行點到點的鐵水聯運班列。截至5月底，武漢鐵路局集裝箱完成5.83萬標準箱，同比增長31%。

作為“一帶一路”上的重要物流品牌——中歐（武漢）班列也將進一步擴大“朋友圈”。目前已逐步打通武漢至德國杜伊斯堡、德國漢堡、俄羅斯莫斯科、法國裏昂等6條線路，覆蓋了11個國家。今年以來，中歐（武漢）班列已開行61列。力爭全年開行200列以上，同比增長63%。

城際快運班列聯通東、西、南、北，覆蓋全國13個主要城市，形成以武漢為中心的“米”字形貨物快運網絡。截至5月底，城際快運班列已突破308列，同比增長76%。

貨物運輸“最後一公裏”將加快暢通。目前，正在加快實施以吳家山、灄口為代表的“1+10”物流基地建設和12個既有貨場的適應性改造，與公路、港口等多方合作，推進專用線進廠、進園、進港，提高物流綜合服務能力。(本文來自長江日報)