【中國路麵機械網訊】(通訊員 高麗萍)5月25日上午8點,由中鐵二十三局集團哈佳鐵路佳木斯站房項目部承建的佳木斯站新建南站房鋼結構屋麵網架開始頂升,隨著鋼網架緩慢提升拉開了佳木斯站新建南站房鋼結構網架全麵安裝施工的序幕,標誌著新建南站房整體工程關鍵工序的轉換,也為下一步裝修打下基礎。
佳木斯站新建南站房屋麵鋼結構網架設計為異型結構,網架厚度約為2.4米~2.6米的正放四角錐的平板四棱台網架結構,網架節點采用焊接球方式,支撐形式為上弦柱點支撐。該工程采用用小拚單元拚裝,即自上而下遞進、由內向外逐網格延伸的安裝方法。由於該工程設計為平板四棱台網架,且杆件規格型號較多較大,網格大、跨度大,支座節點間距較大,焊接安裝非常困難,多種角度、多方位焊接,操作難度大,安全、質量要求高。
為確保網架施工質量,項目部挑選現場管理經驗豐富、施工組織能力強、技術素質高的管理人員及具有良好的安全、質量意識、較高的技術等級、有類似工程施工經驗的勞務工人組成該工程的施工人員。組織方案專家評審,審核加工單,召開質量技術會議、第三方試驗檢測等多種手段,確保施工過程中各道工序銜接緊湊、各工種流水作業、工段與工段自然過渡。
在頂升作業前,由項目部安質人員及作業工班長對現場施工人員進行了頂升前的安全培訓,對頂升過程中的安全、質量、保證措施、操作過程中信號的發出等進行了交底。根據工程結構特點、網架分區的重量和麵積等實際,網架頂升設14個頂升點,由總控台統一控製。每個液壓千斤頂處設一名熟練的頂升操作工人,14個頂升點的技術操作工作,聽從總指揮發出的信號,大家整齊劃一的接受指令,按照信號統一、同步操作。
此次頂升為第一次頂升,當頂升到可以拚裝下一網格時停止頂升,拚裝下一網格節點,拚裝完畢後繼續頂升,重複此步驟直至網架頂升到設計高度,預計新建南站房鋼結構屋麵網架頂升達到設計高度需18天左右。
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