按照建設國家重要中心城市和交通綜合樞紐的定位，廣州市委、市政府對城市基礎設施建設作出了新的工作部署，著力加快重點市政路橋的建設,進一步完善基礎設施，營造“平安、整潔、幹淨、有序”的城市環境。為此，記者走訪了臨江大道東延線（一期）、車陂路-新滘東路隧道、廣州新白雲國際機場第二高速公路、市中心城區地下綜合管廊等項目現場，明顯地感受到廣州市新一波城市基礎設施建設高潮已經悄然到來，一大批對建設樞紐型網絡城市和國家中心城市有著重大影響的城市基礎設施項目已經啟動建設。

廣州新白雲國際機場第二高速公路北段工程

廣州新白雲國際機場第二高速公路自北向南橫跨廣州市城區，途徑花都、白雲、黃埔、天河4區。起於花都機場高速公路北延線山前立交，終於天河區高速公路奧體互通立交。其中，北段工程長22.1公裏，路寬41米，雙向8車道，設計車速100公裏/小時。沿線含特大橋3座、大橋9座、中橋7座、隧道2座、互通立交8座。

該項目作為廣州城區通往白雲機場的第二條高速通道，被列作省、市重點建設項目。它的建設將提供通往機場的第二條快速通道，對促進廣州市路網的進一步完善，構築以廣州為中心的泛珠三角高速公路格局，提高機場集疏運能力，加快空港經濟區的發展而言，都是具有重要戰略意義的舉措。

臨江大道東延線（一期）工程

該項目是廣州市打造“一江兩岸三帶”的重點市政交通工程之一。沿線除道路及附屬工程外，還將新建2座大型橋和1座中型橋。該道路按道路全要素進行規劃設計，將在道路中央綠化帶下配套建設電力隧道綜合管廊；在紅線範圍沿線預留有軌電車路位；結合濱江景觀綠帶同步建設慢行係統。該項目的建設，對緩解黃埔大道交通壓力，進一步完善天河和黃埔兩區路網，拉開加速建設“一江兩岸三帶”和第二CBD的序幕。

該項目位於天河區東南部，廣州國際金融城的東區。是一條沿珠江堤岸新建的城市主幹道，西起於臨江大道與車陂路交接處，向東上跨車陂湧，下穿東圃大橋，經東圃泵站，止於深湧路，全長約2.5公裏。道路寬50米，設雙向六車道。設計車速為60公裏/小時。

車陂路-新滘東路隧道工程

該項目位於廣州市中心城區，規劃為天河區與海珠區之間的重要通道。北起車陂路與黃埔大道的交接處，跨過珠江，向南至新港東路，全長約2.07公裏。為城市主幹道，路寬60米，隧道段雙向六車道，設計車速為60公裏/小時。

工程包括道路、排水、照明、交通、綠化、電力管溝工程；新建過江沉管隧道1座，配備管理控製中心及配電房；橋梁1座。

該隧道項目將構成一個快速環路係統，起到拉開主城區交通骨架的作用。項目建成後，對緩解既有跨江橋梁交通壓力，加強珠江兩岸聯係，完善天河區、海珠區路網，推進廣州國際金融城和琶洲—員村地區發展，都有重要的意義。項目將采用政府和社會資本合作（PPP）模式進行建設。

廣州市中心城區地下綜合管廊工程

項目沿軌道交通十一號線走向布設，將建設地下綜合管廊約48公裏。其中，主線途經海珠、天河、白雲、越秀和荔灣等中心城區，長約44.9公裏，共設46座出地麵井，容納220kV/110kV電纜，DN1600的供水管，並預留通信管位；支線沿現狀科韻路敷設，長約3.1公裏，共設4座出地麵井，容納220kV/110kV電纜，預留供水管和通信管位。

該綜合管廊將采用和地鐵隧道相同的盾構圓形斷麵，內徑5.4米，外徑6米，采用上下分艙斷麵形式，上部為電力艙，下部為給水通信艙。

該項目將采用政府和社會資本合作（PPP）模式進行建設。由政府指定企業與通過公開招標方式引入的社會資本共同組建項目公司，作為綜合管廊項目設計、施工、投融資和運營維護的主體。(本文來自中國高速網)