沿著高鐵去旅行 我國的高鐵建設近年來可謂真正的紅紅火火，不用說，凡看到小鐵每天發布的高鐵旅行，就明白了。但是不光是這些哦！我國高鐵不僅在國內名聲旺，還已經“走出去”了。今天小鐵來說一條走出國門的高鐵——莫喀高鐵。

5月10日，記者從鐵路部門了解到：合湛鐵路項目調整為250公裏時速標準後，今年4月應中國鐵路總公司計劃司要求，又對調整可研報告文件進行了補充修改，並於4月底完成了調整可行性研究文件，調整可研報告已上報國家發改委待批。

近日，《浙江省發展改革委省交通運輸廳省海港委關於下達2017年全省綜合交通建設投資計劃的通知》剛剛公布。其中，大家最為關心的杭州高鐵西站，它的投資額確定為150億元。 據浙江省交通運輸廳消息，杭州鐵路西站擬選址在320國道(東西大道)以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊。

近日，《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）開始環評公示。 《規劃》認為，粵東汕潮揭地區三個城市相距不超過60公裏，各城市產業布局和經濟關係互補性強，具備同城化。

“蜀道難，難於上青天。”交通閉塞，曾長期製約著“天府之國”四川的發展。 單就鐵路建設而言，四川省曆史欠賬太多。2014年，成綿樂城際鐵路運行，四川才真正邁入了快鐵時代。

未來的高鐵小鎮在哪？金建高鐵什麽時候開工？綜合交通樞紐如何建？這些蘭溪人期盼已久的建設項目，隨著5月9日蘭溪對高鐵小鎮規劃建設的調研，就都有了答案。 高鐵小鎮將以高鐵站為基點 蘭溪高鐵小鎮定位是功能完整、宜業宜居，既要將其建成集高鐵、輕軌。

據安徽商報消息記者從省發改委獲悉，日前環境保護部正式批複了皖北城際鐵路網規劃環境影響報告書。至此，皖北城際鐵路網規劃各項支撐性文件已齊備，正式進入規劃報批階段。而首條淮北-宿州-蚌埠城鐵將力爭年內開工。

連徐鐵路初步設計的批示不僅預示著連徐鐵路離建造日程日趨靠近。更預示著從此以後，徐州離大海更近了！！！ 根據批複，連徐高鐵東起連雲港站，西至徐州樞紐後馬莊站，途經連雲港市東海縣，徐州市新沂市、邳州市，全長約180.027公裏，鐵路等級為高速客運專線，時速350公裏，全部運行動車組。

近日，省發展改革委、省交通運輸廳、省海港委聯合下發了《2017年全省綜合交通建設投資計劃》。其中，大家最為關心的杭州高鐵西站，它的投資額確定為150億元。 據浙江省交通運輸廳消息，杭州鐵路西站擬選址在320國道(東西大道)以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊。

《政民零距離》欄目網民“林澤印”留言：我是中部新城的一位居民，跨閘南鐵路橋遲遲不開工的原因是什麽？中部新城出行非常不便。 濱海新區政府回複：按照新區道路規劃，閘南路跨南疆鐵路橋工程，起自中心商務區杉樺道，止於金岸六道，全長約1.5公裏，雙向六車道。