陝汽某經銷商最近忙得不可開交，“訂車的人太多了，天然氣LNG動力的6×4車型特別受歡迎，截止日前的銷售數據顯示同比增長高達200%”。

陝汽天然氣重卡

自從2016年9月份以來，受新國標實施、黃標車淘汰、新舊車更替等綜合因素影響，太原地區的重卡銷售一直呈現大幅增長態勢，而之前一跌再跌的天然氣重卡市場從2016年上半年開始逐漸複蘇，進入2017年以後陡然走高。

山西的天然氣重卡熱銷並非個例，以陝汽為代表的天然氣重卡銷量逐月遞增已成普遍現象。

陝汽天然氣重卡

自2014年開始下行的天然氣重卡市場經過長達15個月的“冰期”，於2016年4月同比銷量增長45.34%，之後的市場表現盡管起起伏伏，但在7月以後則保持了連續的大幅增長勢頭。有目共睹的是，2016年重卡市場以“銷售732919輛、同比累計增長33.08%”的華麗數據為產業發展做出詮釋。其間，天然氣重卡市場產量接近2萬輛，淨增長7000輛左右，同比增幅為54%，自成一道風景。

2017年重卡市場繼續保持大幅增長，而天然氣重卡1-2月累計生產6950輛，同比增幅4.8倍，淨增長5800輛。

陝汽天然氣重卡

有道是“大河有水小河滿”，天然氣重卡產銷兩旺的局麵，以及持續增長的勢頭，首先得益於重卡市場整體複蘇並增長。其次，油氣差價因素對天然氣重卡產銷構成直接作用。2016年以來，柴油價格多次上調，車用LNG則有小幅下降，油氣差價拉大，天然氣重卡的運營優勢在華北、華東等規模市場重新顯現。加之李克強總理在今年兩會所做《政府工作報告》中提出“鼓勵使用清潔能源汽車”，同時也助推天然氣重卡成為業界關注的焦點。

上海林偉物流公司運營的幹線全部使用陝汽德龍LNG牽引車，總經理彭誌強算了一筆賬，天然氣牽引車的運營成本每公裏1.40—1.50元，在配合嚴格的內控管理條件下，同樣工況和運載條件下相比柴油動力車型節省近40%。彭誌強表示，林偉物流之所以堅持采購天然氣牽引車，一方麵是出於運營成本考慮；更重要的是認為節能減排是國家政策所向，是行業發展的必然。

確如彭誌強，以及更多天然氣重卡用戶所期待的，近期國家在政策層麵針對“清潔能源”不斷推出利好。政策推動，創造良好向上的發展條件；用戶需求，帶動積極高企的市場消費；而技術升級和新品研發，則為天然氣牽引車帶來更強勁助力。

陝汽自1999年開啟新能源之路，天然氣清潔能源領域研發一直處於行業領先地位。不久前，陝汽天然氣重卡再次升級，重磅推出X3000匹配13升發動機的黃金版天然氣牽引車，以實力踐行著清潔能源重卡發展領導者的擔當。

囿於十餘年來的市場實際表現，業界對清潔能源重卡的發展和應用推廣尚保持謹慎態度，並且對長期處於低位徘徊的品牌頗感憂慮。不過，記者認為，無論市場風雲變化，天然氣重卡市場規模不斷擴大、用戶數量不斷增加、產品性能和品質不斷提升都是既定的事實。相信隨著相關國家政策的加快落實，相應補貼的積極兌現，以及加氣站建設的穩步推進，天然氣重卡的產銷不僅會在2017年繼續保持大幅的增長，還將在未來的發展中占據更大的市場份額。