1966年10月1日，柳工試製成功第一台裝載機Z435，掀開了中國裝載機自主研發的曆史。曆經一甲子風雨滄桑，柳工自足立身，不懈努力、深耕技術創新，遵循全麵國際化、全麵智能化、全麵解決方案三大戰略。今天，憑借累計銷售350000台的驕人數據，柳工裝載機榮冠全球！

1958-1986：拓荒奠基開先河

縱觀中國工程機械行業發展史，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數主力產品被國外品牌占據主導地位的同時，獨有國產裝載機異軍突起，一統天下，牢牢掌控著國內市場的話語權，並成功走向國際市場，與國際大鱷同台競技。中國不僅成為裝載機製造大國，也成為裝載機製造強國。

1958-1986：拓荒奠基開先河

回顧中國裝載機的發展史，在20世紀50、60年代，麵對國內薄弱的工業基礎和新中國建設對施工機械強烈的需求，麵對一無技術，二無經驗可借鑒的窘境，有這樣一家企業，以昂揚的鬥誌，不畏艱難，勇敢地做中國裝載機的拓荒者，試製成功中國第一代裝載機，並由此成為中國裝載機產業發展的探路者和引領者，他就是柳工。

起底柳工：柳工發展的前世今生

20世紀50年代，在中央調整工業布局和考慮國防安全的戰略指導下，在內地省市的積極爭取的基礎上，同時也是為了克服暫時的困難局麵，上海實行了工廠內遷計劃，上海華東鋼鐵建築廠是內遷計劃中的工廠之一。1958年10月，根據搬遷協議，上海華東鋼鐵建築廠相關的設備和人員陸續到達廣西柳州，成立籌辦處並開始進行籌辦工作。次年2月，新的工廠籌辦完成，定名為“柳州建築機械製造廠”，這就是柳工的最前身，柳工的發展征程也就由此開啟。

柳工第一台推土機研製成功

1960年7月，柳工第一台推土機研製成功，這是一台80馬力的履帶推土機，開啟了柳工生產工程機械的曆史。同年10月，試製成功一台2～6t塔式起重機，同時小批量生產400L混凝土攪拌機和3t卷揚機等產品。然而，彼時的柳工並沒有明確企業發展的方向性產品，但柳工人並沒有停止探索的步伐，時刻準備著時代的召喚。

肩負使命　拓荒奠基中國裝載機產業基礎

20世紀60年代，中國國民經濟建設已開始提速，對施工機械的需求與日俱增。同期，國際市場已經廣泛應用的裝載機因為用途廣泛受到國內企業的重視，並將其作為中國施工機械的首選研製設備。在這種背景下，1956—1963年，國內多家企業先後利用外來圖紙，或測繪仿製等方式生產裝載機，但均未形成生產規模，更無法滿足國家建設的需要。

機遇和重任總是眷顧勇於挑戰者。在其他企業試製裝載機屢屢受挫的同時，剛剛落戶廣西柳州的柳工人不畏艱難，勇挑重擔，堅決肩負起時代賦予他們的曆史使命，並將裝載機定為柳工的方向性產品，誓做中國裝載機的拓荒者。

中國第一台輪式裝載機Z435

1966年10月1日，曆經10個月的精心孕育打造，凝結著全體柳工人心血與汗水、無畏與智慧的中國第一台輪式裝載機Z435在柳工試製成功，1967年，Z435通過了工業鑒定，拿到了生產許可，從此開創了我國生產裝載機的曆史，成為中國工程機械史上的第一個裏程碑。柳工在生產、銷售Z435裝載機近4年後的1970年7月1日，又率先在全國試製成功了具有當時世界先進水平的中國第一台Z450大馬力鉸接式輪式裝載機，並於1971年12月18日通過了部級專家鑒定，開創了中國裝載機曆史的新篇章。自此，柳工踏上了發展壯大中國裝載機產業的征途。

立足技術　成就中國裝載機產業發展之路

柳州是中國裝載機產業的發祥地，柳工則是中國裝載機產業的搖籃。柳工Z435、Z450的成功問世，在填補國內輪式裝載機生產空白的同時，立足技術創新升級，以技術為引領，多方麵推動了中國裝載機產業以及中國工程機械產業發展，最終成就了中國裝載機產業今天的市場領先地位。

Z435輪式裝載機：中國裝載機產業形成的預演

柳工研製成功第一台Z435輪式裝載機，打開了國人的視野，對柳工及中國裝載機產業的形成與發展起到了示範與示教作用，是中國裝載機產業形成前的預演；為給中國裝載機配套的柴油機、液力變矩器、驅動橋、液壓件等配套件行業的形成作了示範與預演作用。柳工Z435裝載機，也是新中國批量推向市場的新型施工機械，在市場上應用達10多年之久，產銷量達2000台以上。同時，柳工研製Z435裝載機，也為中國工程機械行業培養了一大批裝載機方麵的管理、研發、製造、營銷、服務等各方麵的專業人才，對中國工程機械產業的發展，在人才培養方麵做出了不可磨滅的巨大貢獻。

Z445鉸接式輪式裝載機：中國“ZL係列輪式裝載機標準”的基型產品

柳工研製成功的Z445鉸接式輪式裝載機，具有先進、靈活、高效，應用範圍廣泛等優勢，受到市場與用戶的十分青睞，被當時的中國一機部指定為中國“ZL係列輪式裝載機標準”的基型產品。

Z450裝載機：“雙變”成就了中國裝載機技術的發展路線

柳工Z450

柳工Z450（後來的ZL50）裝載機是按當時柳工及國內製造技術水平開發的，將複雜的結構盡量簡單化，比如傳動係統，變速器及驅動橋，比世界同類產品的結構要簡單得多，這為中國以Z450為基型的係列裝載機產品開發，實現最廣泛的製造奠定了堅實的基礎。特別需要指出的是，柳工Z450鉸接式輪式裝載機采用雙渦輪變矩器和雙排行星式變速箱，即雙變係統，由雙渦輪變矩器加單杆操縱、動力換檔、簡單行星式變速箱組成，這種雙變係統在20世紀70年代即實現了先進的單杆操縱、液壓動力換檔。

我們從中國裝載機技術發展及後來的市場表現來看，以柳工Z450裝載機雙變係統為基礎發展起來的國產裝載機，長久以來，將國外同類產品拒之於國門之外，牢牢把握著國內裝載機市場的話語權。今天，我們仍然可以看到很多國產裝載機采用這項技術，這也印證了柳工Z450鉸接式輪式裝載機及其“雙變”係統，對國產裝載機技術發展的貢獻度。

拓荒者，必將肩負使命，做產業的推動者和踐行者。起步於20世紀60年代的柳工裝載機，不僅推動了中國裝載機產業的發展，也帶動了中國工程機械上下遊產業的同步發展和進步，為柳工乃至中國裝載機產業以及中國工程機械產業發展奠定了堅實的技術、人才以及管理基礎，為中國工程機械的後續發展開辟了一條嶄新的道路，其不僅是柳工人的驕傲，更是中國工程機械人的驕傲。(本文來自柳工)