財富並非永遠的朋友，但朋友卻是永遠的財富。劉星辰覺得陝汽重卡就是他在創業路上遇到的好夥計、好朋友。

6年前，在河南商丘從事化工生產的劉星辰正處在職業生涯的“焦慮期”，不情願甘於現狀的他想改變每天重複而沉悶的工作節奏和處境，也想尋求事業突破。“因為在化工生產領域多年，對行業內的供應市場比較了解，就和朋友琢磨著一起組建車隊跑運輸。”劉星辰到現在也還沒有拿到開重卡的A級駕駛證，但這並沒有影響他對車隊經營和管理的把控，“其實，工作的成效，以及業績的創造，主要取決於興趣，隻要認真對待，並且投入十倍百倍的熱情，就會有相應的收獲”。

2010年7月，是劉星辰職業生涯中的一個重要節點，“當時，我們買了14台陝汽德龍罐車，組建成立了‘和諧車隊’，主要從事散裝水泥、礦粉、粉煤灰等運輸，跑商丘和邯鄲間的專線，往返900公裏左右。”劉星辰說最初幾年的市場特別好，首先是運費高、利潤高；其次是陝汽德龍品質好、出勤率高，運營成本低。

河南商丘，位於河南省最東部、豫魯皖三省交界處，東隔安徽一角與江蘇徐州相望，素有“豫東門戶”之稱，又因“豫東糧倉”、河南省最大的煤炭能源基地、國家級商丘保稅物流中心等因素成為區域物流中心，重卡市場競爭激烈。不過，由於陝汽重卡在廣大用戶當中口碑流傳，濰柴動力、法士特變速箱和漢德車橋合力打造的“黃金產業鏈”價值早已經深入人心，特別是德龍產品。劉星辰選擇其作為創業車型，主要就是相中了濰柴發動機以及車輛在承載、安全等方麵具備的優勢。

“承載方麵的優勢就不用多說了，陝汽重卡的‘軍工品質’足以保證車輛抗造性能。最突出的還是濰柴發動機，我們車隊的車跑過60多萬公裏以後賣了二手車，人家現在還在跑，而且發動機沒有任何大問題。”劉星辰認為一切的語言讚譽都是空洞的，隻有實實在在的表現才能證明產品品質的優劣。

“德龍新M3000上市不久就引起廣泛關注，我們陸續購入10台375馬力的新M3000 6×4牽引車。”劉星辰說現在的運輸市場越來越規範，尤其是新國標GB1589的實施也促使和諧車隊升級車型，嚴格管理。

“我們主要的業務集中在商丘和河北邯鄲間的專線運輸，同時輻射商丘周邊地區。新國標規定6×4車型，車貨總重不超過49噸，落實到我們的車上，載重也就30噸左右，而且罐車運輸還存在單邊放空現象。所以，在動力和駕駛室等方麵均有技術升級的375馬力德龍新M3000是比較適合的車型。”

劉星辰介紹，和諧車隊同一般運輸業務的車輛運營情況不同，“比如從事煤炭運輸的車隊，要求車輛超負荷運營，人歇車不歇，普遍在18個月，即一年半以內就要換新車，有的甚至1年左右就換新車了。他們這麽‘玩命’跑的目的是為了提高單車效率，爭取在車輛不出任何問題的情況下盡可能多拉快跑。而和諧車隊從事的是化工生產資料運輸，更注重日常運營的效益，單車使用周期基本上控製在4—5年”。

陝汽重卡以“皮實、耐用”著稱，其實概括而言就是“品質優異、故障率低”。劉星辰說：“和諧車隊之所以從創業就堅持選擇‘陝汽重卡’，就是為了保證長效運輸，追求長遠效益。”

新國標實施以後，造成當前運輸市場內的運力異常緊張，導致運價普遍上漲20—30%。“盡管如此，我們依然會堅持讓運輸車輛走國道，以節省過路過橋費用的支出。”劉星辰表示，新購入的德龍新M3000雖說拉的是標載，跑國道還是必然選擇，因為車輛運營的最終目標是贏利，況且強勁而可靠的陝汽重卡也為和諧車隊的車輛提供了充分保障，極大程度保證了中短途運輸的效率。

陝汽德龍新M3000打造出的商用車渴望的黃金動力產品，大扭矩、低轉速的技術應用，使動力輸出更加強勁、更加經濟省油。

“車輛對油耗不是沒有要求，隻是限於特殊工況不會特別關注。現在隨著運輸環境的規範化，我們拉標載以後對油耗的重視程度肯定會越來越大。”劉星辰根據投入運營的德龍新M3000實際表現介紹，現在針對全程國道運輸的油耗成本普遍在1.4—1.5元/公裏。

其實，除了動力和油耗水平，劉星辰堅持選擇陝汽重卡還有一個至關重要的因素，那就是維護成本低。“從車隊成立到現在，6年時間裏，車輛的維護和修理支出很少，也沒有發生過大修的情況。”

朋友一生一起走，那些日子不再有。一句話，一輩子，一生情，一杯酒……是朋友，風也過，雨也走；是朋友，苦也擔，榮也共。

劉星辰說這些年來不僅陝汽重卡的品質讓他放心，服務也讓他放心，選擇陝汽重卡作為車隊的“當家車”就是選擇放心。他最新又訂購了22台新車，依然還是陝汽重卡。(本文來自陝汽)