【中國路麵機械網訊】（通訊員 楊景霜）“指揮部平推檢查提出的問題是否落實反饋？複工以來的工程推進還存在哪些問題？下步施工方案和計劃如何再優化？既有線施工安全卡控是否到位？”帶著亟待了解和解決的諸多問題，中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項目部經理田延巍率隊踏上了實地踏查調研，現場辦公之旅。

清明時節，天清氣明、萬物生發，正是施工好時節。4月3日，田延巍率領項目各分部、各部門負責人及各專業有關人員二十餘人，開始對150多公裏管段的橋涵構造物進行拉網式排查。經過一個多小時的車程首先來到哈牡電氣化工程K154上交橋施工現場，工人們正在整修設備準備鑽孔樁施工。田延巍逐一了解人員到場、設備物資準備等情況。要求各分部對複工、未開工構造物的剩餘工程量調查清楚，明確影響施工因素差在哪裏？還缺少什麽資源？以書麵形式及時上報項目部對口部門，業務部門要第一時間反饋解決方案，對發生延誤的環節要嚴肅問責。K153立交橋工地的19名工人正在進行緊張的橋麵係濕接作業，當得知下步防撞牆施工模板不足時，田延巍當即責成物資部調劑。並對現場防護員安全意識薄弱提出嚴厲批評，他再三叮囑橋麵係作業人員一定要嚴格執行標準化作業程序，對安全風險源、卡控要點和注意事項要清楚明白。特別是跨既有線施工更要慎之又慎，絕對不能超範圍作業，不能盲目穿越線路，確保行車與人身的絕對安全。“橋下架梁使用的吊裝平台地下有光電纜，恢複時一定要確認無誤再施工”安全總監崔佳補充道。物資部長王寶和建議柵欄片裝卸車時要輕拿輕放，做好日常保護，避免破損和浪費。“架子隊派專人核對柵欄片領用和安裝數量是否吻合，對人為造成缺損的要嚴格兌現獎罰”田延巍向架子隊長劉盼軍作了交待。

目睹K143立交橋橋址貫通自閉線影響鑽孔樁施工，田延巍要求一定要加大征拆力度，積極主動與地方指揮部和配合單位溝通，摸清底數。要采取靈活戰術，談成一塊幹一塊，能擠一點是一點，不能再猶豫了。K137道口是尚誌市百姓出行的要道，因封閉及房屋拆遷影響遲遲未能開工，成為業主關注的重點。田延巍更是心急如焚，他詳細了解橋梁主跨占地位置，紅線內房屋拆遷範圍，與大家就地商量解決辦法。建議能否將橋位向牡丹江方向平移兩米，留出車輛和人行通道，做到施工通行兩不誤。總工程師趙海濤表示立即與設計溝通，爭取盡快開工。

“哈牡電氣化工程全長150公裏、50多個橋涵構造物，大的百餘米，小的僅有兩三米，工程造價低，施工投入大，外部隊伍討價還價不成，便中途撤場或以其他手段相要挾，項目效益和聲譽受損”一年來的實踐讓田延巍有切膚之痛。今年開工伊始他果斷組建的本體架子隊，讓人們看到了希望。走進K52上交橋工地，既有線兩側墩台支模、澆築、鑽孔樁作業平行推進。該工程不僅率先拉開了全線的複工序幕，而且施工組織有序，進度快、質量好、安全可控。現場材料堆碼、泥漿池防護、便道維護、安全硬隔離、標識標牌等規範有序，曾受到業主的好評。對此，田延巍頓生感慨，組建本體架子隊關鍵要結合項目實際，敢於突破、大膽實踐，把握安全質量、節點工期、創效創譽這個核心，要在實踐中不斷總結完善，以點帶麵、全麵鋪開，發揮示範引領作用。下步施工要采取打殲滅戰的辦法，速戰速決，把外部隊伍和本體架子隊擺在一個平台上，公平、公開競爭打擂，獎勵優勝者，及時兌現獎罰。田延巍強調現場文明施工不僅僅體現在標識標牌和環境上，更要體現在安全、質量、工期管理的方方麵麵，這是一個有機的整體。在文明工地建設上要久久為功，注重習慣養成，既不吝嗇有限的人力物力投入，也不能奢侈，但規範有序、幹淨利索是起碼的標準。我們的臉麵比上級檢查時的批評要值錢，所以一定要時刻保持迎檢常態化。

凡事預則立，不預測廢。K42是鐵路橋橫跨阿什河，也是全線最大的一座鐵路橋，備受哈爾濱鐵路局和指揮部領導的關注。目前該橋架梁已經完成，下步任務依舊繁重不能掉以輕心。田延巍要求一分部要高度重視超前預想，堤壩改移部分要力爭雨季來臨之前完成，橋麵係及路基附屬施工月末前結束。同時要保證既有線施工的絕對安全，為轉線創造條件。

沒有做不到，隻有想不到。田延巍要求大家樹立雷厲風行、開工就搶的責任意識，各分部、各部門要靜下心來反思一年來的工作得失，對曾經出現的失誤要認真總結，查缺補漏，絕不能重演。能否實現今年的生產經營目標，關鍵在落實，在大家的責任心。隻要做到守土有責、履職盡責，一切問題都將迎刃而解······