好男兒胸懷像大海，經曆了人生百態世間的冷暖，這笑容溫暖純真，每一次難過的時候，就獨自看一看大海……

蘇前軍最初到天津港是因為有親戚介紹，說碼頭上的活兒比老家河南周口掙的錢多。“我以前做生意，經商，聽說在碼頭開車能掙錢，就跟著到了天津，開起了牽引車，跑港口內外的集裝箱運輸。”蘇前軍說，走上卡車司機的道路完全是一次出人意料的陰差陽錯，“我是2003年4月到的天津，開始還有點不習慣，可是時間長了，感覺開車挺自由，也就接受現實了。”

光陰似箭，日月如梭。轉眼十多年過去了，蘇前軍感覺世界變化太快了，因為天津港建設日新月異，也因為卡車製造水平突飛猛進。

蘇前軍還記得到天津港開的第一台車就是陝汽重卡280馬力，相當給力。

當然，江山代有“神車”出，於不同的年代，為滿足用戶需求而各領風騷。隻不過，無論世界繁華，蘇前軍始終堅持著對陝汽重卡的執著，從2003年一直到現在沒有放開過“陝汽重卡”的方向盤，“中間有幾次換車，可換的隻是陝汽重卡的不同車型。”

不久前，2016年10月31日，蘇前軍訂了一台新車，依然是陝汽重卡——375馬力的德龍新M3000 6×4牽引車，“老牌子，質量過關，尤其是濰柴發動機動力足，皮實，特別耐用。”

開了十多年的陝汽重卡，蘇前軍買新車時首先想到的自然是陝汽重卡，他說一方麵是因為開習慣了，知道整車性能，熟悉服務網點；再就是陝汽重卡的各方麵性能確實出類拔萃。

“我開時間最長的一台陝汽重卡是290馬力的，南下廣州、重慶，北上沈陽、哈爾濱，跑過內蒙古的大草原，也穿過新疆的沙漠公路。”蘇前軍說，僅由天津到喀什，單程3800公裏，陝汽重卡從沒有給他添過麻煩。

“濰柴發動機是公認的黃金動力。我開的車當中有一台行駛了9年，中間隻為發動機換過一次四配套。”蘇前軍記得那是在2011年，至於變速箱、後橋，從沒有出過任何問題，“有這麽好的品質，當然值得信賴。”

蘇前軍此番購入陝汽德龍新M3000，既是為了升級車型，也是為了開創一片天地。

立身社會，我們可以非常清貧、困頓、低微，但是不可以沒有夢想，因為隻有夢想才會激勵每一天的進步，才會鼓舞每時每刻的奮鬥。

蘇前軍創業的夢想由來已久。盡管2003年隻身到天津闖碼頭經曆了一番陰差陽錯，但轉過年來他就讓愛人從老家趕到天津跟著一起出車，而後又到物流公司上班，熟悉物流行業的基礎工作。“這一切其實都是為了我們自己日後創業打基礎。”蘇前軍說，等到條件成熟，他就和愛人一起做小規模的物流公司，買新車的意圖就是希望有機會擴大經營規模。

選擇375馬力的陝汽德龍新M3000 6×4車型，蘇前軍也經過了一番深思熟慮，“我們跑集裝箱運輸，一般都在標載範圍之內，對車輛形成最大挑戰的還是路況。人們都知道雲貴川的公路在山裏穿行，不太好走，事實上由天津穿過北京向北經過八達嶺的漫長坡就達30公裏，對車輛的動力和製動等性能構成極大考驗。”

作為中國輕量化經濟型重卡領導者，德龍新M3000推出以來不斷進行技術升級和創新，秉承成熟平台產品“穩定、高效、節能”特性的同時，針對客戶實際需求，在駕乘舒適性、動力性等方麵進行了全麵升級，改進措施達十餘項。新M3000匹配的濰柴WP12發動機創新地采取歐洲輕量化設計，自重更輕，動力避開高轉速高油耗區域，應用多種節油技術，實現大排量、大扭矩，動力性能顯著提升，而且低油耗強力優勢使油耗降低10-20%。

全新歐洲安全標準設計駕駛室，及時尚V型前臉造型，令德龍新M3000外觀俊猛；標配電動空調、電動搖窗機、空氣主座椅等裝置大大提升了舒適性。這一切也讓蘇前軍感覺陝汽重卡確實在為提高用戶駕乘體驗不遺餘力。

隻有相互促進的進步，才會收獲信賴的喜悅。蘇前軍認為陝汽重卡在產品升級和技術改進方麵的節奏越來越快，響應用戶需求呼聲的反應也越來越及時，相應的售後服務跟進也特別貼心，不僅能夠做到迅速處理突發情況，還會及時提醒用戶對車輛進行維護保養。

蘇前軍已經把兩個孩子從老家接到天津上學，他說當地的教育政策已經允許外地戶口的孩子在當地就讀並參加考試，從而解決了全家的後顧之憂。同樣，陝汽重卡的品質和及時服務則解決了他創業的顧慮，現在擺在他和愛人麵前的就是積極開拓市場，擴展業務。

“漂泊是為了更好的停駐，我想和你一起，看盡世間風景。”

蘇前軍曾經特別喜歡崔健唱的“一無所有”，但是現在他希望在天津能夠打拚出一片天地，給愛人和孩子們幸福，和家人一起看海看風景，而這份美好的憧憬將通過他和陝汽重卡的一同努力逐漸實現。(本文來自陝汽)