【中國路麵機械網訊】(通訊員 劉建平)2月19日,在中鐵十八局隧道公司青島地鐵1號線會議室,會議邀請了青島理工大學博士生導師張明義教授、青島市地下鐵道辦公室研究院張澎濤、青島海洋地質勘察院王孟泉以及董鍵、閆君等專家組成專家組,對台海區間礦山法隧道施工安全專項方案進行了專家評審。地鐵建設單位、監理單位、設計單位、勘察單位等單位相關人員參加專家評審會。
專家組首先聽取了項目部關於工程概況、主要設計和技術標準施工順序、施工部署、地質預報、施工測量、施工監測、安全質量保證注措施等方麵的匯報。
專家在施工方案時查閱勘探資料和設計圖紙,隧道開挖方案進行數小時討論,就方案專家各到發表意見,對施工方案進行修改,並就隧道實際施工時提出了可供參考意見。專家希望補充完善風險源辨識及重難點分析,製定應對措施;完善周邊環境平麵圖,細化施工平麵圖。
海泊橋站為明暗挖法結合車站,車站兩端為TBM區間,車站明挖段結構施工完成後,施做TBM始發洞向小裏程始發,大裏程端車站結構及站後交叉渡線區間施工完成後,TBM進洞向大裏程始發。
台海區間位於青島市中心,兩側多為居民樓、商鋪等建築物,且局部下穿居民小區,並於近終點位置處下穿海泊河,地麵條件較為複雜。台海區間暗挖隧道與基坑南側壁相接。台海區間暗挖隧道作為TBM始發洞,設計采用礦山法施工,從海泊橋站明挖段基坑小裏程端側壁進洞,分上下台階施工。暗挖隧道左、右線設計長度均為23.9m,其中區間與車站連接段長2m,人防段16.3m,始發段5.6m。
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