備受江門社會各界關注的珠西綜合交通樞紐江門站建設迎來最新消息，記者從15日召開的江門市委十三屆二次全會上獲悉，今年上半年，珠西交通樞紐江門站將啟動建設，並將力爭在2018年與深茂鐵路江茂段同步建成投入使用。

江門站力爭2018年投入使用

珠西綜合交通樞紐簡稱珠西樞紐，由一站四門戶（一站即珠西綜合交通樞紐江門站，四門戶即江門東、西、南、北站）組成，目前，廣東省委、省政府把珠西綜合交通樞紐正式定在江門，已納入廣東省“十三五”規劃。

去年11月份，中國鐵路總公司批準廣珠鐵路江門南站（即珠西綜合交通樞紐）正式更名為江門站，標誌著江門規劃建設珠西樞紐產城格局邁出了重要的一步。

今年2月7日，《珠西綜合交通樞紐江門站配套設施工程可研報告》通過專家評估，把江門站定位為江門市主要鐵路客站；是珠中江都市圈的地區性鐵路綜合交通樞紐；是珠三角西翼與粵西聯係的交通門戶；是珠三角地區大型高鐵客站。建成後的江門站將是集鐵路、城際線、地鐵、公交、長途巴士等多種交通方式高效、集成的綜合交通客運樞紐。

記者在15日召開的江門市委十三屆二次全會上獲悉，今年上半年，珠西綜合交通樞紐江門站將動工建設。今年，江門市將把江門站建設作為交通會戰的頭號工程，加快站房同步合建，力爭在2018年，與深茂鐵路江茂段同步建成投入使用；與此同時，加快廣珠鐵路客運改造、廣佛江珠城軌、深茂鐵路深圳至江門段、江肇城軌等規劃建設。

建設珠西輻射粵西的第一門戶

在江門市委十三屆二次全會上，市長鄧偉根在就經濟工作作講話時透露，起初，江門站場規模為6000平方米，但隨著多條交通線匯聚，市委、市政府提出打造珠西綜合交通樞紐，原有規劃麵積遠遠不能滿足發展需求，經過多次研判，目前規劃站房規模已近4萬平方米，是緊隨廣州南站、深圳北站、佛山西站的特大型綜合交通樞紐。

據了解，珠西綜合交通樞紐江門站是深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等多條軌道交通以及江門城市軌道交通線的交會點。江門站建成後，將成為珠中江地區最大、始發線路最多、站台數量也最多的鐵路樞紐站，並預留深肇高鐵接入條件。未來，江門站將從一個普通的過境站場，建成為珠西輻射粵西的第一門戶。江門站建成後，向北直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，向東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南，四通八達的軌道交通線路網使其成為真正的珠江西岸樞紐大站。

此外，記者了解到，日前，圍繞珠西樞紐江門站設計的《珠西樞紐新城概念規劃》方案也已出爐。根據規劃，初步劃定樞紐新城188.38平方公裏用地範圍，北至新會大道，鄰近舊城，西至規劃新高高速，南至中開高速，囊括雙水、三江部分用地；其中，重點規劃範圍北至新會大道、南至江門大道南、西至規劃葵光路、東至江門水道，總麵積約19.6平方公裏。

在日前舉行的珠西綜合交通樞紐江門站配套設施工程可行性研究報告專家審查會議上，有關專家表示，大容量的交通樞紐位於城市當中，必然會引起周邊的交通、城市容量，甚至是功能結構的變化；而城市的交通流和樞紐站的客流、人流、車流是直接相關，而且相互融合，相互轉換和交織，因此，基於城站一體化打造的基本理念，除了要做好樞紐站轉換、接駁之外，還要清楚規劃好站場西側城市的功能、性質和強度，成為真正的樞紐。(本文來自廣州日報)