工匠精神，是指工匠對自己的產品精雕細琢、精益求精，使之更完美的精神理念。概括起來，工匠精神就是追求卓越的創造精神、精益求精的品質精神、用戶至上的服務精神。在公司發展和改革的道路上，湧現出了一批又一批“匠人”，是他們在一個個平凡的崗位上，奉獻著自己無悔的青春。

試製車間，成立於2011年5月，隸屬於研究院，程仲賓擔任的是試製車間第一任主任，曾經在短短七個月的時間裏，克服了人員缺少、經驗不足等種種困難，先後試製裝機完成公司JCM挖掘機21款，不僅解決了906、907噪音大的問題，還解決了906、921、933、936等機型的熱平衡不合格問題，得到了大家的一致認可。為了更好的使挖掘機的新產品試製、現有產品的升級改進以及全係列產品的數據對比和收集工作，2015年7月設立試製車間，隸屬於技術中心。獨立之後的試製車間相繼完成了MC係列10餘款產品以及13T頁岩鑽機、抓料機等特殊產品的試裝和試驗工作。更為可喜的是，隨著試製車間試裝的濰柴WP7、WP3發動機和林德液壓件的產品的試驗接近尾聲，山重建機真正擁有了完全集團內戰略協同的挖掘機產品，讓“JCM品牌”挖掘機有了一顆“中國芯”。試製車間連續4年被評為山重建機有限公司先進集體，湧現出了一批“勞動模範”和“先進個人”。

在產品競爭愈演愈烈的今天，不斷提升整機的性能和質量成為了技術中心的重中之重，為了使挖掘機適應各種各樣的惡劣環境，山重建機高原試驗隊出發了。試驗團隊的任務是在高海拔條件下（海拔2800米—4500米）調試整機，實現發動機與液壓係統的完美匹配，以保證挖掘機在高海拔環境下能保持良好的動力性能、啟動性能和散熱性能。

說到“高原”，最讓人膽戰心驚的莫過於“高原反應”了。記得有一次JCM936D在青藏公路運輸時超重，需要拆卸鏟鬥，平時一個人就可以拆下來的螺栓，“高原反應”下的大家都很虛弱，每個人輪流砸5錘大錘，就需要大口大口地喘氣，奔波一天，經常會很晚才回到駐地。在高原極限環境下，試驗車“發脾氣”也是常有的事。在一次JCM936D更換燃油濾芯後，啟動熄火，隊員們就輪流用嘴吸油，以保持油路的暢通。一不小心吸到嘴裏，往往就會好幾天吃不下飯，甚至連打嗝都帶著一股柴油味。

經過一個多月的辛苦奔波，大家都黑了、瘦了……然而，換來的卻是山重建機挖掘機在高原上的關鍵數據，是接踵而至的鮮花和掌聲，更是山重挖掘機由“中國製造”向“中國創造”的偉大跨越。

劉建軍，算得上是試著車間的“老員工”了，平時大家都喜歡親切的稱他為試製車間的“總管”。不管是晚上還是周末，幾乎每一次的加班任務，都有“劉總管”的身影，尤其是試製車間從研究院獨立出來之後，由於人員結構的調整，試裝車間就有“劉總管”在堅守。為了能按時完成裝車計劃，他不停地奔波在催件、領件和聯絡的路上；為了能及時地完成樣機的試裝，他不惜犧牲了休息的時間、晚上的時間、周末的時間……為了能使樣機裝配達到最好的狀態，不合適的零件現場聯係研究院設計人員進行修改，裝車中發現的每一個問題都詳細地記錄在本子上。

還記得有一次在臨沂蒼山的礦上做試驗，經過一整天緊張而忙碌的工作後，終於在天黑前完成了試驗測試任務。然而，此時拖車還沒有來，沒有和大家一起下山，“劉總管”留下來照看挖掘機和試驗設備，等待拖車。太陽落山之後，空氣逐漸變涼，風也越來越大，尤其是白天被汗水濕透的衣服被風一吹，不由地打了一個寒戰。然而很長一段時間過去了，卻仍舊不見拖車的到來，為了躲避寒冷，就暫時躲到了挖掘機駕駛室裏。也許是工作太勞累了，不知不覺就睡著了，直到幾個小時後，被一陣隆隆聲驚醒，拖車終於來了。當他和拖車師傅一起下山時，簡單地吃了個拉麵，回到賓館已是深夜十二點了，然而，還需要把測試的試驗數據整理出來，以方便明天對試驗數據進行分析，所有都忙完的時候，淩晨三點才疲憊地躺下睡著了……

當然，試驗團隊取得的成績離不開試製車間的每一個員工，無論是嚴寒，還是酷暑，他們都堅守在這裏，不是“一線”，勝似“一線”！是他們用不懈追求的意誌和追求卓越的品質完成了一款又一款新產品；是他們用自己的汗水和青春澆灌了一個又一個奇跡；他們是山重“工匠”的代言人！(本文來自山重建機)