一直關心武漢機場建設及未來規劃，在網上看到一篇迄今為止最全的機場規劃文章，應該是內部流出的，不敢獨享，分享給讀者們

這幾年，武漢天河機場動作不斷

機場線、三期擴建、機場二跑道……

天生不平凡的天河機場最近又有新規劃了

市城建重大項目例會研究了天河機場四期建設規劃

以及武漢第二機場規劃選址及機場藝術性設計問題

是不是很期待?

一起來看看四期的布局吧

四期有哪些值得期待的地方？4期主要功能建設布局

四期工程的主要建設內容是：T4航站樓、衛星廳、第三跑道、第四跑道。以及相關配套設施。據估算，T4航站樓需要建設17萬平米（比T2大一些），衛星廳需要建設25萬平米，合計42萬平米。

衛星廳

簡單來說 衛星廳是航站樓之外的一個大廳，但是通過走廊與候機樓主樓連接。機位增加將減少旅客依靠擺渡車登機的情況。

今後旅客在主樓辦理登機手續後可通過捷運係統短駁至衛星廳登機，比現在快多了。
捷運係統

機場內部的捷運係統，很多國際大機場有，根據機場相關規劃，機場內部設置有內部捷運係統，遠期利用內部地麵道路設置內部巴士係統。

機場周邊道路

規劃草案中，機場周邊道路上規劃了一個環線，把遠期機場用地繞一個圈。

高鐵進機場

規劃還會與高鐵進機場銜接，與武漢火車站、機場軌道交通銜接，與西武客專直通線銜接，與陸側交通銜接，與航空中轉多種交通工具換乘銜接，與客貨運統籌銜接。

武漢第二機場也要來了

預計到2030年，武漢機場或達到4個，除了漢南通用機場、江夏山坡機場，武漢第二機場已經開始規劃。

按規劃，武漢將選址江夏山坡新建武漢第二機場。2030年，機場達到7500萬流量後，一方麵啟動五期工程，一方麵啟動第二機場。

預計建設時序：2017-2021年，建設第三跑道。2021-2024年，建設國際樓。2023-2026年，建設第四跑道。2026-2030年，建設另一航站樓。2030年以後，五期工程、第二機場。

2020年，國內通航點將達到80個，國際通航點40個！重點申請武漢至芝加哥、紐約、悉尼、溫哥華、倫敦、雅加達、吉隆坡、仰光等直航航班。

三期主體效果

三期工程主要內容包括T3航站樓、交通中心、第二跑道、南北工作區。部分已投入使用，2017年基本完成。交通中心全玻璃天窗，遊客抬頭就可以看見飛機！

亮點1華中首個雙跑道機場

作為華中地區首個雙跑道機場，增加第二跑道最明可觀的效果就是以後乘飛機不用等候太久，航班晚點率將大大降低，可供世界最大客機起降。

△已經啟用的機場二跑道

亮點2華中地區最大交通樞紐--交通中心

該交通中心涵蓋航空、地鐵、城際鐵路、公交、長途客運、出租車、社會車輛等7種交通方式，可以實現無縫銜接。

其中，地鐵線路2條、城際鐵路1條(漢孝城際)，分列於交通中心中軸線左右兩側，站廳層、站台層分別位於地下一、二層。另設有公交車站、出租車等候區。

亮點3全國最高航空塔台

該塔台設計高度115米，超過112米高的廣州白雲機場塔台，在民航塔台中位列全國第一、世界第二。

新建塔台地下1層、地上22層，筒體結構，總建築麵積約3680平方米，是天河機場三期擴建的標誌性建築。

亮點4機場地鐵直達武漢三鎮

以後再也不用掐著點去機場了，機場線開通後，從漢口火車站前往天河機場的時間，將控製在15分鍾內。（預計年底開通）

而且，票價已經出來了，真心便宜，最貴7元，最便宜2元，堪稱全國地鐵良心價