【中國路麵機械網訊】(通訊員 張俊剛)福州地鐵建設創造新速度,近日,由中鐵八局城軌分公司承建的福州地鐵1號線二期工程第一台盾構機始發。這位“地下巨人”從火車南站站出發,進行區間盾構施工,開始了“職業生涯”的首秀。
福州火車南站站至安平站盾構區間長度830米,區間隧道下穿規劃南湖後到達位於規劃螺城路的安平站,地麵現狀為農田及2至3層民建用房。區間設有2段平麵曲線,曲線半徑分別為600、400m,縱斷麵為V字坡,設置一處聯絡通道(兼房站),將穿越全斷麵微風化凝灰熔岩約150米。
因該區間隧道始發端頭距運營區隻有約23m距離,始發隻能采用“單盾構機機頭下井,後配套在地麵拚裝,延長管線連接”的分體始發方式進行,是1號線二期的重難點工程之一。項目部為此編製了專項方案,組織專業人員與生產廠家一同對延長管線進行梳理。為確保始發安全,福州地鐵1號線項目部詳細地對始發端頭進行地質勘探並製定加固措施,並將分體始發培訓作為常態,由工程部組織一線技術人員、作業班組每晚開展安全技術培訓,就分體始發前的負環管片拚接步驟、盾構機初始掘進時參數的控製、突發事件的處理等關鍵問題進行深入學習,為後期盾構機的順利始發打下堅實基礎。
隨著百日攻堅節點目標愈發接近,福州地鐵1號線項目部正在爭分奪秒,搶抓進度,不斷凝聚員工思想、匯聚員工力量,確保百日攻堅節點目標順利完成。
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