中國壓路機市場經過多年的發展，品牌格局日趨成熟，用戶在機器選購上開始多方考量，價格競爭優勢已不再是唯一準則，品牌影響力、產品性能及用戶體驗作用愈發凸顯，壓實性能好、壓實效率高、使用成本低、可靠性高、操作簡單便捷的全液壓高端壓路機開始備受用戶青睞。

▲三一SSR200AC-8/220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機

作為高端壓路機領跑者，三一重工近期主推SSR200AC-8/SSR220AC-8兩款全液壓單驅單鋼輪壓路機，該兩款機型除了延續三一SSR係列單鋼輪壓路機硬朗大氣而又不失穩重的外觀，動力係統、施工性能、操控舒適性及關重件配備等方麵全麵升級。

“老炮”之心：強勁內核卓越實力

三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機采用國三柴油機精品——濰柴147kW大功率發動機，該發動機配合實現噴油量精確控製，使得油壓平穩，霧化均勻，發動機噪音振動低，讓用戶有更好的駕駛體驗；進排氣充分，燃油係統匹配更加合理，極大的提高了功率比，可實現作業效率最大化。

▲三一SSR200/220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機配備濰柴大功率發動機

針對國三排放升級帶來燃油品質提升，三一SSR200AC-8/SSR220AC-8發動機開發了專用的除水濾芯，該技術替代了油箱電動泵功能及繁瑣的人工泵油排氣環節。不僅可以解決高溫、高寒地區出現的因燃油結蠟致使發動機難以起動，或起動後又熄火的問題。

為配合發動機動力的精準傳輸，三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機罕見的采用德國樂士力頂級振動泵，該振動泵排量大，動力轉換穩定。大排量振動泵及振動馬達，使得係統壓力低，可靠性高。

▲三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機配備樂士力振動泵

除此之外，動力係統熱傳導控製技術的運用，使得機器在46℃高溫下連續作業也不“開鍋”。爬坡能力強，能輕鬆征服30%坡度。

“老炮”之力：全液壓壓實更高的壓實作業效率

三一SSR200AC-8/SSR220AC-8兩款全液壓單驅單鋼輪壓路機配備了11T振動鋼輪，剛輪圈厚度達40mm。再配備上雙頻雙幅振動模式、激振力明顯提升，振動頻率最高可達35Hz，激振力高達390kN，壓相同的密實度路麵，效率比競爭品牌提升16.7%。

▲三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機鋼輪

在壓路機操作施工方麵，該兩款20T/22T壓路機表現毫不遜色於市麵同噸位機型，甚至可與24T壓路機相媲美。
以往機械式壓路機在作業時需往複碾壓，起步衝擊壓痕明顯，換向等待時間需5秒；機器操作繁瑣，踩離合、掛檔、刹車、慢鬆離合一係列的工作繁瑣操作，大大降低了工作效率。

▲三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機操作台

而三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機傳動路線簡單（泵—馬達—後橋），行駛柔和、平穩、可吸收衝擊，可有效解決起步衝突這一難題；單杆操作，無級調速，前後轉換無等待時間，隨時可對路麵局部凸起部位進行修整；大排量振動馬達配備鼠袋式潤滑結構發明振動軸承，起振時間隻需3秒，可有效解決操作繁瑣，施工效率可提升20%以上。

初步估算，按每年工作1500小時，燃油16L/h，6元/L,每年可省成本1500Ｘ16Ｘ6Ｘ20%=28800元。

機械式壓路機的另一大難題在於摩擦片的更換，繁瑣不便於維護保養，三一全液壓單驅單鋼輪壓路機無摩擦片，終身免維護，有效解決了摩擦片難題。

“老炮”之穩：穩定關重件保障整機可靠性

為了保證三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機可靠性，產品研發人員對整機關重件配備可謂下足了功夫。

兩款機型均采用全新設計燃油過濾係統，采用三級過濾，提高過濾精度，其中兩級具有油水分離功能來提高水分離效率，增大融灰量，油品適應性進一步增強。