【中國路麵機械網訊】（通訊員 馬良兵 蔣葆華）12月5日，三南鐵路正式通車運營，標誌著中鐵武漢電氣化局成都分公司承建的三南鐵路四電集成工程圓滿收官。在成都分公司三南項目部第一時間舉行的項目管理工作總結會上，成都分公司工程管理部部長曾元感慨地說，工程的圓滿建成開通，不僅包含著各級領導的關心支持，參建員工的拚搏奉獻，也得益於一個非常好的管理製度，那就是在項目部試行的《班組管理辦法》，內生動力得以激發，取得了較好的成效。

在股份公司加強作業隊（班組）建設的大背景下，2016年6月，三南項目部結合項目管理室活動試點，根據以往的鐵路施工管理經驗，以《接觸網施工定額》為基礎，製定出一套以班組工序單價承包為核心的《班組管理辦法》，明確了班組的任務、崗位設置及職責、班組長任職條件、班組的權利、工序單價承包的方式、例外管理和班組向作業隊索賠的辦法、班組日常管理的檢查和考核等，並率先在接觸網作業隊試行，初步建立了班組管理體係。施工現場的實踐證明，《班組管理辦法》增強了班組成員的積極性和責任心，班組管理出現了可喜的變化。

變被動接受為主動“搶、要”任務。“幹得多、得的多”的班組承包製度，提高了班組的工作積極性，接觸網二工班工班長李達鬆說：“在未實行班組承包製度之前，工班每天的工作，就等作業隊安排，越少越好。但現在，隻要有工作麵，我們都會主動要求幹，隻要能掙錢，累點苦點不存在。”原來的施工中，二工班每天最多能完成隧道弓型腕臂底座、回流線肩架等打灌15組，若受站前單位交叉施工影響，每天完成的數量就更少。現在為多完成任務，班組的每一名成員都會自覺開動腦筋，想方設法提高效率，主動與站前施工單位溝通協調，保證每天至少完成20組以上。”接觸網一工班負責放線作業，有一次在完成了當天兩條承力索及承力索中錨放線任務，準備收拾工具下班時，有班組成員向工班長姚誌勇建議加班倒完承力索鞍子，第二天就能幹更多活。還沒等姚誌勇反應過來，大夥就齊刷刷的爬上作業車開始作業。當勞務工小劉連續兩個月結算工資近萬元時，臉上樂開了花，邊數錢邊感慨：還是班組承包製度好，這樣幹活是真痛快。最終接觸網專業克服了站前施工嚴重滯後、交叉作業多等眾多困難，如期安全優質地完成了施工任務。

變“要我安全”為“我要安全”。根據《辦法》，作業隊對班組每月進行綜合評分考核，其中安全占比高達40%，並且與每個人的經濟收入直接掛鉤，促使作業隊人員自覺把安全生產放在第一位。在每天晚上的交班會和早上的早點名時，不用安全員多說，班組長都會反複強調安全注意事項。接觸網四班工班長霍利旺的妻子、小孩暑假到工地探親，到車站接、去車站送，他都是委托作業隊的後勤人員幫忙。他說：“隻要有施工，我都會在現場盯控，保證萬無一失，相信妻子孩子都能理解”。施工過程中，作業人員嚴格按照“安全預警卡”的要求，相互提醒，主動防範，確保了施工現場的人身、財產和行車安全，接觸網專業未發生一件輕傷及以上事故。

變片麵追求任務數量為嚴控工程質量。當班組完成一道工序，即將進入下一道工序時，作業隊會派專人對上一道工序進行質量驗收，一旦發現質量問題，既要無條件返工，而且還不予驗工，在每月進行的班組綜合評分中還要扣除該項得分。“項目部在驗工款中預留10%的質量保證金，在工程通過接管單位驗收後才發放，讓我們不敢有絲毫差錯。”李達鬆如是說。他所在二工班在南平隧道進行弓型腕臂底座打灌時，因測量錯誤，導致弓型腕臂底座距離軌麵的距離不符合設計要求，工班花費了整整一天的時間進行了返工，既浪費了時間，又沒有產值，還被項目部扣了分。所有工班從此引以為戒，認真落實工序質量控製實名製，強化班組成員的質量意識，確保了接觸網全線一次性送電成功，並在動態檢測中實現了零缺陷。

變全員“講”成本為人人“抓”成本。全員成本管理常見於各類文件，常掛在各級管理人員的嘴邊，但落實者寥寥。《班組管理辦法》把責任成本分解到班組，落實到班組長，促使班組長每天都會主動采取措施降低成本。每天幹活領出去的工具材料限額登記，如丟失將在個人工資中扣除，在核定班組管理費用的基礎上推行超罰節獎，極大調動了全體人員參與成本管理的積極性。無論正式職工、還是勞務工，大家都把項目當成自己的家一樣，從隨手關燈關水等細節處著手，盡量節約成本、避免浪費。施工效率的提高，安全質量事故的杜絕，也有效的促進了項目成本控製。

《班組管理辦法》在三南項目的強力實施，強健了班組力量，迸發出可喜的活力。成都分公司總經理萬文斌表示，將在此基礎上，結合中國中鐵、集團公司有關加強作業隊（班組）管理的相關要求，不斷完善、持續改進，進一步提升班組管理水平，強化專業施工實力，為打造行業領軍企業奠定堅強紮實的基礎。