繼“與陝汽X3000從你的全世界路過”之後，今天我們一起將目光聚焦到馳騁快運江湖的李家父子，陝汽X3000繼續與你在一起。

結緣桐廬，快運起家

筆者第一次見到臨泉秀蘭運輸有限公司董事長李春生是10月27日，阜陽永暉陝汽4S店老板程裕寬的辦公室。彼時李總及夫人王秀蘭來看望自己訂購的40台陝汽X3000康明斯快遞牽引車的到貨情況，看到首批冒雨到達的5台車，開心的招呼著筆者，並說：“定這麽多次車，還就是陝汽的交貨速度快”。彼時已經是GB1589-2016正式實施後的一整月，訂單暴漲，交貨期大幅拖後。對於在旺季陝汽團隊從簽合同到車輛到貨14天的高效率工作李總很滿意，閑聊中告訴筆者：“要不是交貨速度快，否則我承包的快遞運輸線路就違約了，一會就到對麵的檢測線檢測上牌辦手續，下午就得把車送過去。”

第二次見麵則是11月5日，這批40輛快遞車的交付儀式及戰略合作協議簽訂現場。那一天的阜陽結束了多日的陰雨，天氣放晴，生於1963年的李總格外精神，與小兒子李丹一同盛裝前來，並讓兒子代替自己上台發言。場外一排排有序擺放的X3000康明斯牽引車喜氣洋洋的帶著大紅花，如待嫁的姑娘，高顏值贏得駐足觀賞絡繹不絕。

這一次的電話采訪算是第三次，說明本意，李總爽快答應，並把電話給自己的“代言人”-小兒子李丹，86年的帥小夥。因為已經見過麵，便自然熟絡起來，加上同為80後，筆者就和小李總熱鬧的聊起來。

“我們應該是2006年開始從事快遞運輸，第一家合作的是中通快遞”，小李總介紹說，“最早之前因為有親戚在桐廬做茶葉生意，在快遞市場還沒有發展起來，我父親就跟桐廬這些快遞老板很熟悉了，後來快遞市場發展起來，我們就搞起來運輸，很容易的介入到快遞運輸行業。到目前為止，已經和中通、圓通、韻達、申通、匯通以及順豐、郵政速遞都建立了穩定的業務聯係”。

從事快遞運輸行業收益怎麽樣？筆記繼續問道，小李坦誠的說：“這幾年單車快遞收益比起前幾年要少不少，目前半掛車牽引車每月純收入1-2萬元”，“由於目前快遞行業競爭激烈，快遞企業收件價格在降低，加上從事快遞運輸的企業越來越多，收入比起前幾年降低很多，最好的是在2010年，我們當時有些線路的9.6米載貨車單月純收入可以達到5萬元，很客觀呀。”據筆者此前的了解，快遞行業競爭日益激烈，2016 年 6 月全國快遞平均單價僅為 12.58 元/件，僅為 2011 年平均單價的 6 成，與小李總的說法不謀而合。

一門三劍客鍾情陝汽康明斯

談到為什麽選擇陝汽康明斯，小李總爽朗的笑起來說：“剛開始我們自己還沒買陝汽車，去年有掛靠在我們公司跑西安線的司機過來結賬，一算油耗賬，陝汽康明斯420馬力那車子油耗竟然隻有27-28升/百公裏，後來又發現南京到長沙線路的陝汽康明斯最低達到24升油百公裏，太驚喜了，這油節省的很明顯。司機們都在議論陝汽車的油耗，一開上陝汽車就很開心，別的牌子的車油耗都在30升以上。”小李繼續說，“所以，這次換車我就跟我父親說，就選陝汽康明斯420馬力牽引車，其他牌子的車不再定了。”

基於多年的從業經驗，小李總判斷“國內快遞企業至少還有十年的輝煌發展時期，圓通等一些企業已經將觸角伸到了鄉村，網點布局越來越密集，以前涉及不到的地方也開始布局了，所以車輛采購量也會加大”，“我們秀蘭公司目前有300輛車，其中120輛為自有車輛，其餘180台為掛靠車輛，後麵還要繼續采購。”談到公司後續發展，小李總繼續說：“目前，我父親負責把控全局，我負責內部運營，我哥哥負責外部關係的維護與開拓。”

快遞江湖血色浪漫但機會叢生

據筆者了解，2016年1-7月份，全國快遞服務企業業務量累計完成157.5億件，同比增長55.9%，業務收入累計完成2026億元，同比增長42.9%。2011 年以來，全國快遞業務量複合年均增速54.6%，快遞行業未來三年仍將保持30%左右增速。2015年全國快遞車輛保有量136萬輛（幹線+支線+“最後1公裏”），預計未來5年複合增速21%，到2020年將達到347萬輛，增長勢頭明顯，存量和增量巨大。

隨著11月8日韻達貨運上市獲得證監會批準，民營快遞上市已經有5家實現上市。筆者仔細對比了相關資料，發現這一波快遞上市企業募集資金主要用於三方麵：（1）直營中轉場站的建設與自動化升級改造；（2）幹線運能的擴張；（3）信息化係統建設。以韻達貨運為例，借殼“新海股份”上市成功後會參照申通、圓通和順豐等已上市企業，將會在“運輸車輛購置項目”，“運能網絡提升項目”以及“冷運車輛與溫控設備采購項目”等與運力相關的項目進行較大大規模的投資，涉及運力車輛及冷鏈車輛等。申通、圓通和順豐三家累計投資18.3億元，預計韻達貨運的投資應該在5-6億元之間。

國內快遞運輸市場爆發出的巨大運力機會，成就了以李春生父子為代表的底層老百姓，使他們通過自己的艱苦奮鬥實現了人生價值。快遞企業的逐步上市，並獲得資本市場的認可和青睞，說明國家產業政策對民營快遞企業從“圍追堵截”發展到“鼎力支持”，這可喜的變化將會形成“正向催化”功能繼續推升快遞企業的飛速發展。同時“互聯網+物流”已經上升至國家戰略層麵，以及傳統快遞物流企業向綜合物流服務提供商轉型的訴求等雙重因素推動，快遞物流市場未來一定機會叢生，不容小覷。

陝汽X3000康明斯快運新明珠的應時而生正逢其勢，經過筆者實地的跟車測試與對比，陝汽重卡優勢獨樹一幟，綜合油耗、性價比等關鍵指標已經獲得司機群體及廣大客戶的認可。筆者相信，緊緊圍繞“兩個關注”，並在“堅定信心+廠商協同+服務助力”三方麵做足功課，以陝汽X3000康明斯快運新明珠為代表的運力產品，在國內快遞幹線物流市場中的競爭優勢必將持續擴大。