南方的十月，仍然驕陽似火。而一封信穿越3800公裏的寒氣，從千裏之外的大慶來到玉柴股份銷售公司黨支部。

這是一封用戶親筆手寫的意見反饋信。信中工整的字跡，凝結了用戶的真情實意。

在這個互聯網無處不在的時代，墨香仍存的手寫信總會讓人生起莫名的感動和興奮。當閱信者讀出信中的內容時，安靜忙碌的辦公室隨之炸開了鍋。

寫信人是一位名叫趙彥軍的老司機，現在在大慶油田開普化工有限公司開通勤車。他感謝玉柴生產的YC4F係列柴油發動機，在過去的10年中，陪伴他行駛超過154萬公裏無大修，且從未燒過機油。

趙彥軍滿懷欣喜和感激地表示，這台在2006年5月18日走下玉柴生產線、型號為YC4F115/20的發動機，在出廠後的4 個月，於9月30日正式投入運營，至今已經輾轉10個年頭。在過去的10年裏，每天這台玉柴發動機都是滿負荷運轉，一月下來累計行駛超過1.1萬公裏。

“在這10年裏，我每天做到油、電、氣、水各部檢查到位、潤滑到位，發動機機油每行駛7000公裏更換一次，發動機10年來沒有任何大小修理記錄。十年沒有校對過氣門，十年來發動機連一個部件都沒有更換過。希望貴廠能夠接受我給予你們的高度評價，感謝貴廠生產的YC4F係列發動機。”他真誠地寫道。

時間閃回到2006年，那是“三年再造一個玉柴”的第一年。3年後的2008年，玉柴集團銷售收入首次突破200億元，達到208.4億元，同比增長13.51%，對比2005年增長71.69%；柴油發動機產銷規模達55萬台，對比2005年增長105.36%。“三年再造一個玉柴”順利收官，麵對全球金融危機，玉柴正利用休養生息的時間練好‘內功’，理順好內外關係，健康發展。

期間，麵臨國際金融危機和國內市場排放升級的內憂外患，玉柴沉著應對，不斷加大自主創新力度，率先推出具有自主知識產權的國四、國五柴油發動機等領先產品；獲得國家300多項、發明30多項；獲得了全國質量獎、中國馳名商標、中國動力第一品牌等一係列國家級榮譽，夯實了從“中國製造”邁向“中國創造”的基礎。

天才是永恒的耐心，玉柴的卓越品質絕非一蹴而就，而是經年以來在質量領域的勉勵堅守與持續精進。

1993年，玉柴以雷霆之勢率先提出“5萬公裏無故障”，引起行業的嘩然；之後又相繼引領行業新風，提出“10萬公裏無故障”、“20萬公裏無故障”等，直到現在的“30萬公裏/36個月無故障”。從環保標準到產品質量，再到售後服務，玉柴的品質控製始終都走在行業前列。

一直以來，玉柴將產品開發中的質量保證置於極為重要的地位，致力於改善經營管理、發展新技術，從技術開發到技術創新，從可靠性控製到質量升級，不斷地循環完善，生產出更加優質可靠的發動機產品。

作為玉柴實現輕、中、重型發動機全麵覆蓋戰略目標的重要資源，YC4F係列發動機自麵市以來，是國內最具競爭力的3升發動機。其馬力覆蓋100-130PS，2004年投放市場，電控國三機於2006年投放市場，2010年升級為國四YC4FA係列，現在開始批量投放國五，自投放市場以來累計銷量達40萬台，且性價比在國四、國五階段提升明顯，一直是玉柴熱銷的明星產品。

趙師傅的這封信不僅是對玉柴人心血付出的肯定，更喚起了一萬多名玉柴人的自豪感和榮譽感。

一位玉柴普通員工看到趙彥軍的親筆信後，深為感動之餘給他發送了一條短信：“客戶的認可是我們的追求。我想谘詢您每次定期保養選擇什麽牌子的濾清器，也是原廠的嗎？”

趙師傅很快回答：“每次我選的濾清器全部是玉柴原廠濾清器，機油是大慶牌CH-4高級機油，每7000公裏換一次油。10年發動機跑了1567200公裏無大修。

在新一代玉柴發動機上，基於最大化用戶利益的產品價值得到更大展現。一方麵，玉柴落力既有型譜，推進產品結構調整，強化輕型發動機及重型發動機的研發和投放，繼YC4FA係列之後，連續推出YC4S動力、YC4Y22等技術升級結晶。

另一方麵，今年6月初，玉柴通過技術升級，發布了車用柴油機機油和濾清器保養周期再升級的信息，明確由原來的1.5萬公裏升級為2萬公裏；而YC6K、YC6MK、YC6L等重型柴油機若采用玉柴指定長壽命機油和濾清器，保養周期將進一步升級至4萬公裏。

唯有真心換真情。此次升級凝聚了玉柴在發動機行業的技術底蘊和資源積累，是玉柴經過前期對車用柴油機一係列的升級換代，各零部件的技術質量實現全麵提升的結果，是供應鏈生態意義上的創新。

在感謝信的最後，趙彥軍寫道：“非常感謝貴廠，希望你們生產出最好的發動機，為你們加油，並為此感到自豪。”讓人們感到傳奇的，也許不隻是玉柴機器百萬公裏無大修的既成事實，而是沐風櫛雨、始終未改的那一顆初心才讓人徹底動容，傾情珍惜。

前途漫漫，任重道遠，玉柴人將永保初心，砥礪前行。(本文來自玉柴)