【中國路麵機械網訊】（作者 楊振環 王展翅 朱錫榮 張藝獻）霜降剛過，天高雲淡，楓葉盡染。10月26日，中國鐵建十五局集團都勻橋梁公司杭黃項目大河坑拌和站圓滿完成全部混凝土生產和供應任務。該拌和站的參戰員工在深山峽穀裏麵，忍受寂寞和孤獨奮戰了700天，他們以責任和擔當，以工匠精神錘煉隊伍、精益求精，攻克一個個難點，以精細化管理、全力提高服務質量為己任，在這個季節收獲了累累碩果。

大河坑拌和站位於績溪縣與歙縣交接地帶,線路裏程DK254處,占地麵積約20畝，供應DK255+802.89至LIDK2+726.27範圍內的混凝土，包括：小河坑特大橋、潘東宅大橋、上村1號大橋、上村2號大橋、上村1號中橋、上村2號中橋、藍田村特大橋、東南聯絡線障山路中橋、東南聯絡線1號特大橋、東南聯絡線2號大橋、南東聯絡線跨合福特大橋、路基(第38-46段)、上村隧道、藍田隧道等工點。

快速建站 攻堅克難組織生產

由於拌和站供應工點多且線路複雜，為實現快速開展生產工作和方便混凝土運輸，經過多次比對和考量，項目部決定選用新建合福鐵路站前Ⅶ標拌和站舊址建站。據悉，這種建站方式有三個好處，一是原拌和站大部分規劃設施可以直接投入使用，節約了土地平整和硬化、建造料倉、拌合機購置等方麵的臨建費用和拌和站臨建時間；二是原部分路段運輸便道符合原材料及混凝土供應線路需求，節約了維修便道成本；三是很大程度上規避了征地拆遷的問題，有利於快速建站組織生產。

舊站改造結束後，要組織生產麵臨著兩大難題，一方麵大河坑拌和站離最近公路6公裏左右，山路崎嶇，進入雨季後，由於粉料罐車自身體積較大，雨天路滑坡陡，在施工便道鐵橋附近爬坡困難，原材料運輸過程經常陷入進退兩難的境況。為解決運輸問題，項目部與兄弟單位組織對運輸便道進行維護，進一步平整和擴大了便道部分路段，同時選用車況良好的罐車和聘請經驗豐富的司機，全力保障原材料進站和混凝土供應。另一方麵合福鐵路建成後，原有輸電線路無法使用，隻能新牽線路，然而最近的溪頭鎮變電站也在7公裏以外。為解決拌和用電問題，拌和站臨時用發電機發電進行生產，據了解生產200方混凝土就得發一天電，250KW的發電機組耗油500升左右，為縮減成本，拌和站隻在有生產任務的時候發電，給站內的工作開展和員工生活帶來了極大的不便。同時，項目部領導與拌和站管理人員加緊輸電線路牽新工作的溝通與開展，當電線杆距離拌和站一百多米的時候，合福鐵路與杭黃鐵路，兩條鐵路阻斷了架空線路的架設，電纜必須埋在地下，高空---地下---高空---地下---高空，最終到拌和站的變壓器上，由於需要開挖土地，拌和站與當地政府部門及村民溝通多次後，最終達成一致。從2014年12月份進場到通電，接近半年時間，漫長的等待，對於每一個在場的員工，是一種堅韌和考驗，更是一種職業的操守！

精細管理  全力提高服務質量

為了保證拌和站的生產運作有序可控，根據杭黃項目的工程特點，組建了拌和站管理機構，設置站長、技術主管、信息管理員、調度、安全員、材料員、試驗員七個主要崗位。拌和站實行站長負責製，拌和站技術主管在站長的領導下，對拌和站的工作負總責，帶領操作人員按照規定的流程進行生產，調度負責與線下分部進行溝通，確保及時準確地獲取和保供各施工點混凝土需求。

按照杭黃鐵路信息化要求，統一設置視頻監控係統和信息化管理係統，生產數據上傳到鐵路建設信息管理平台。混凝土攪拌作業均采用電腦操作控製，混凝土生產係統采用工控電腦，可儲存混凝土所用的工程項目和部位，每天、每盤混凝土施工配合比和各種原材的實際用量，全方位無死角監控每一盤混泥土的生產。為保證站內機械設備運轉正常，拌和站配備一名電工，設備部對站內技術人員進行日常維修保養培訓並定期更換主要設備關鍵零件，確保設備處於完好狀態。為確保優質的服務質量，調度室實行24小時輪班製度，拌和站根據生產進度配齊罐車數量，實行兩車三司機製度，人停車不停，隨時保證混凝土供應到位。

創崗建區  統一思想成合力

根據集團公司創崗建區相關文件精神，項目部在大河坑拌和站搭建了“創黨員先鋒崗,建紅旗責任區”的平台。按照一人一崗的原則，拌和站設置5名黨員先鋒崗，並組成了領導小組，將黨組織和黨員的責任、義務、優勢與先進性結合起來，亮出身份，做好表率，爭當先進，確保實現混凝土供應需求及完成業主下達的節點目標。

施工生產期間，創崗建區領導小組將創崗建區與“安康杯”、“大幹120天”、“比、學、趕、幫、超”等一係列勞動競賽結合起來，全麵布控，鼓勵全員參與拌和站的日常安全質量管理，使拌和站的生產與管理逐步標準化、規範化、常態化。項目部對拌和站製定激勵機製，將個人收益與效益相結合，有效地調動了員工的生產熱情，使方量、質量得到了穩步提升，同時加大獎罰力度，對違章、浪費給予嚴厲處罰，有力地規範了設備操作司機的行為，對罐車司機實行按運輸量台階式獎勵，以多勞多得的方式提高了罐車司機工作積極性。通過思想引導和切實有效的獎罰製度，在拌和站內形成了“心往一處想，勁往一處使”的良好工作氛圍。

加強管控 生產方量屢創新高

拌和站從施工安全、產品質量、現場文明和標準化等多方麵著手，對站內各項工作的開展進一步加強管控：一是將安全責任製落實到負責具體事務的每一名員工身上，實現全員管安全，並對機械設備操作技術員和罐車司機進行定期安全培訓，特種作業人員必須持證上崗；二是用於混凝土的工程材料，按有關規範要求進行進站檢驗，不合格材料及時清出拌和站，每種進站材料進行檢測狀態標識，進站材料采取合理的保護措施分類堆碼，保證材料儲存期質量；三是拌和站信息管理係統采用初、中、高三級報警製度，保證拌和配比在規定偏差範圍內，出站混凝土按規範要求的檢測頻率進行坍落度、含氣量檢測，並製作混凝土檢查試件；四是規劃衛生責任區，站內員工自己負責辦公區和生活區衛生，站內另設專職人員，負責及時衝洗拌和生產區場地衛生及沉澱池清理，使標準文明施工進入常態化；五是安排專人負責站內標識標牌的更新，按標準規範進行日常管理。

通過落實各項措施，嚴格拌合站過程控製，各項工作得到項目部領導的充分肯定，切實做到讓項目領導放心，讓駐地監理認可，讓業主滿意。據悉，大河坑單機拌和站多次生產方量連續突破8000方，2016年5、6月份生產方量突破9000方，屢創新高，通過700多個日日夜夜的艱辛拚搏，圓滿地完成了線下施工混凝土供給任務，確保了施工節點目標實現。

目前，大河坑拌和站在公司相關部門和項目部的協調下，平穩有序地進行撤站工作，一是站內的原材料、小型機具、罐車等物資設備第一時間調配到其他拌和站，充實了其他站的生產資源；二是按照相關規定，對站內廢舊物資進行處理；三是站內的管理、工作人員按照公司要求統籌安排；四是及時與地方政府聯係，辦理場地移交等後續手續。