“明當渡京水，昨晚猶金穀。此去欲何言，邊窮徇微祿。”盛唐詩人王維一首《宿鄭州》道盡了1200年前鄭州的偏僻與荒涼。時過境遷、滄海桑田，今天的鄭州早已成為全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市，也是我國中部地區重要的工業城市。

近年來，鄭州市發展迅猛，生產總值居河南省第一位、中西部第三位，市政建設更是如火如荼。隨著鄭州上合總理會、首屆中國考古學大會等一係列重要會議的召開以及招商、旅遊項目的開展，鄭州市的快速公交係統、地鐵、房地產建設陸續開工，環保型自卸車亦成為城市建設的中堅力量。

鄭州泓盛土石方清運有限公司是鄭州萬千城建大軍中的一員，日前，總經理曹永勝在接受《卡車之友網》專訪時表示，按照官方統計的數字，目前鄭州符合要求的城市渣土車有3400輛，而泓盛有包括礦用自卸車、城市渣土車在內的工程車100多輛。2016年起，公司逐步將其中的渣土車更新為更環保、更合規的陝汽德龍新M3000天然氣新型環保渣土車，為鄭州市的“藍天工程”添磚加瓦。

鄭州泓盛成立於2010年，主要業務是與開發商、礦主合作，運輸土石方以及建築垃圾等等。在同行的介紹下，曹永勝決定陝汽德龍自卸車試用，“同行稱這款車故障率很低，好口碑加上不錯的性價比讓我一次下了36輛德龍新M3000自卸車的訂單。” 曹永勝表示，與之前的車型比，德龍新M3000自卸車從國四升級到了國五，馬力變大了，但價格卻與之相當，性價比優勢凸顯。

鑒於鄭州市政府對環保型渣土車的積極引導，曹永勝直接選擇了天然氣車型，“天然氣車型在環保上有優勢，運營成本也更低，陝汽德龍天然氣渣土車又屬於新型渣土車，尺寸、配置等全麵符合新政策的要求，很慶幸在有需要的時候找到了一款合適的車。”曹永勝所言合適的車，一是品牌值得信賴，二是可靠性一定要高，三是滿足法規要求，德龍新M3000天然氣新型環保渣土車讓其恰有“偶遇知己”之驚喜。

經過近半年的使用，曹永勝對德龍新M3000天然氣新型環保渣土車的總體評價是動力足、故障率低、售後服務好，“陝汽自卸車的濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋的配置在鄭州已得到自卸用戶的廣泛認可，實際表現確實可靠，對於城市渣土車來說，高可靠性是‘必備素質’，車不出故障就意味著低維修費用和高出勤率，不會給工程方耽誤工期，下一次他有項目還會找你，這就形成了業務上的良性循環。”確實，由於曹永勝承包的項目總能如期完工，他在承接項目方麵漸漸有了獨特優勢，服務好、效率高的口碑讓他的鄭州泓盛在當地的渣土車市場“赫赫有名”。

曹永勝認為，德龍新M3000渣土車非常適合短途的運輸工況，“渣土車的作業環境也非常惡劣，經常要下到12米甚至18米的深坑，裝上土再爬上來，這就要求車的動力十足，發動機扭矩一定要大，濰柴發動機在此方麵有著出色表現，爬坡輕鬆，確實感到省時又省心。”

對陝汽的售後服務曹永勝也非常滿意，對方為其提供駐點式服務，車輛不管是在路上還是在工地上遇到大小問題，都能在第一時間內得到解決，如上所述，工程方都會對工期有嚴格要求，可靠的車輛加便捷的維保服務是按時甚至提前完工的堅實保障。另外，曹永勝首批購入的36輛車有一半采用了金融貸款方式。據他表示，陝汽提供的金融貸款利率低，辦理手續便捷，對於手頭資金緊張的用戶來說也是可行的購車方案。

前不久，陝汽德龍X3000全係自卸車在全國上市，曹永勝來到現場詳細了解了新車狀況，“德龍X3000即便是比M3000貴了些，但其性價比仍舊較高，隨著政府對渣土車管理日趨嚴格及年輕一代司機對車輛舒適性、操控性等要求越來越高，德龍X3000會成為下一步城市渣土車用戶的首選。”

確實，德龍X3000城市渣土車在現有車型基礎上進行了多處升級，車底對空濾器、尿素箱、SCR箱、油箱都加裝了防護柵，提升了車輛的通過性，優化了轉向係統，最小轉彎直徑減小了2.7米，加寬了製動蹄使製動距離縮短了3.5%，變速箱更適合低速大扭矩的工況，加寬的發動機風扇使冷卻能力提升8%。另外，新款渣土車更加智能，車隊管理係統、盲區監控係統、區域限速、油耗管理、固定線路規劃、大箱舉升監控等功能都已實現。一言以蔽之，今後，陝汽的自卸車用戶將會有更舒適、更安全、更便於管理的運營體驗。

接下來，每3年換一次車的曹永勝計劃把公司的車輛都換成德龍自卸車，在他身邊有越來越多的同行也和他一樣對德龍自卸車的質量表示認可，“目前，鄭州市的渣土車品牌陝汽重卡正呈上升趨勢，新M3000自卸車已是主流，下一步，X3000一定也會在鄭州成為暢銷車型。”

一款產品的魅力或許就是體現於此，“一旦發現它的好就再也不會離開。”曹永勝與陝汽雖然隻有短短半年的“交集”，卻已對其品牌和產品產生了深厚的感情，“用戶的信賴和依賴是對一個品牌、一款產品最大的肯定”，由此可見，陝汽的自卸車正以其過硬品質贏得市場認可，在全國自卸車市場必將呈現遍地開花之勢。(本文來自陝汽)