2016年9月21日，丙申年八月二十一，一個日曆上再普通不過的日子，卻也是最新《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式施行的日子。事件追溯到2016年8月30日，交通部網站正式發文《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，該項規定將在2016年9月21日正式實施，該《規定》就是路政部門執法的法律依據。該項管理規定的重要內容包括了一下五點：1.規定了運輸車輛超限的外廓尺寸限值。2.規定了運輸車輛超限的總重限值。3.特別區分了六軸汽車列車中6X2牽引車與6X4牽引車，強調6X2牽引車總重限值為46噸。4.大件運輸車輛應當依法辦理有關許可手續。5.車輛超限之後具體的處罰措施有哪些。新政重點是針對超限超載車輛的治理，控製指標有兩個：車貨總高度和車貨總質量，這給大型工程機械設備的長途運輸出了難題。9.21貨運新政究竟會對工程機械行業帶來哪些影響？中國路麵機械網小編為您進行解讀。

9月21日後，以下情況均為超限

1.車貨總高度從地麵算起超過4米；2.車貨總寬度超過2.55米；3.車貨總長度超過18.1米；4.二軸貨車，其車貨總質量超過18噸；對比之前統一是30噸，有所下降；5.三軸貨車，其車貨總質量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27噸；對比之前統一是30噸，有所下降；6.四軸貨車，其車貨總質量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36噸；對比之前統一是30噸，有所下降；7.五軸汽車列車，其車貨總質量超過43噸；對比之前統一是50噸，有所下降；8六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46噸。對比之前統一是55噸，有所下降。

新規中處罰的標準是什麽

車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰：1.車貨總高度從地麵算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；2.車貨總高度從地麵算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；3.車貨總高度從地麵算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；4.車貨總質量超過本規定第三條第一款第四項至第八項規定的限定標準，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。5.有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過30000元。

新政直接影響運輸成本

據專業人士計算，此次運輸新政策的主要影響在於，今後6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四後四裝14噸，前四後八裝18噸)，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不複返)。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!運費必定大幅上調，原來總重(55T)-車皮(16.5T)實際載重(38.5T)，以100元噸為例，運費為3850元車。現在運費總金額不變，實際載重為：【總重(49T)-車皮(16.5)】*44.5實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

新政給工程機械行業帶來的問題和機遇

工程機械長途運輸一般選擇陸路運輸，效率高、運費低、時間好控製。運輸商也積累了一些經驗，比如，50裝載機一般是一車兩機，不同設備組合運輸等。但在新規下，兩台50裝載機自重在33噸左右，既超限又超載。因此，超載超限新規正式實施後，工程機械行業一車拉兩台50裝載機將成為曆史，裝載機轉場費用的提高恐將降低其轉場頻次。同樣，330以上大中型挖掘機、壓路機、旋挖鑽機等設備因自重麵臨罰款的可能性也大增，依新規之罰款力度，運費的大幅提升無法回避恐也將影響36噸級挖機銷量呈斷崖式下降，超過33噸的大噸位壓力機運費額增加也會影響國內壓路機行業一味好大求大之風。新規實施後，一台攤鋪機加一台雙鋼輪的經典組合失效。同時，重型銑刨機運輸重量超限，運輸難度增加，運費激增，持有該設備的租賃用戶失去競爭優勢。總而言之，新規的出台，直接影響的是運價，而對工程機械行業來說，就不這麽簡單了：運費將成為調整不同區域產品結算價格的主要因素；廠商商品樣機管理增加了新課題；產品本地化優勢會更加明顯；設備租賃費中的轉場費用占比會大大提高.....陸路運輸麵臨交通新政的限製，也許火車運輸大型工程機械設備的場景又回來了。